新品牌举步维艰 中国市场难有容身之地

来源: 网络整理  2020-05-14 06:27 A- A+

  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  随着合资政策的松绑以及严苛的“双积分”政策要求,近些年诞生了众多新合资品牌,而合作方向基本都是新能源汽车。比如江铃雷诺、众泰福特、江淮大众、比亚迪丰田等。那么诞生之初风光无限的这些新合资品牌,目前状况到底怎么样?

新品牌举步维艰 中国市场难有容身之地

  关键项目叫停 江淮大众来到了岔路口

  2017年12月,江淮与大众的合资公司——江淮大众汽车有限公司正式成立。2018年11月,大众汽车集团(中国)、安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特联合签署谅解备忘录,三方协议中明确,江淮大众将于2020-2021年引进西雅特品牌。

江淮大众汽车有限公司

  备忘录确定,大众汽车集团(中国)将与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心,开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术,研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。随后,在大众集团内部成立了MEB平台入门车型项目,项目名称为“MEB Entry ”,该项目由西雅特和江淮大众共同开发,推出定位低于ID.3并且更便宜的纯电动车。

江淮大众研发中心开工

  2019年9月,江淮大众全新品牌思皓的首款车型思皓E20X上市,但这款车其实还是江淮平台诞生的产物,只是结合了大众的专长和技术。江淮大众合资的真正关键,显然是后续的西雅特电动车国产项目。

江淮大众2018款SOL E20X

  如今终于来到2020年,就在众人期盼的西雅特电动车国产项目终于将迎来本质性进展时,事情却突然出现了逆转。首先是2020年初,大众集团CEO迪斯表示:“西雅特入华计划将延迟,因为2019年中国市场小众品牌受影响较大,比如集团旗下的斯柯达品牌,所以评估后大众认为2020年不是西雅特进入中国的好时机”。

大众或调整在华企业股比

  不久前,又有消息爆出,大众对其全球业务进行了重新调整,从西雅特手中接管了开发全新入门级电动汽车的项目。不难猜到,西雅特推迟入华时间,那么从“MEB Entry ”项目中撤离便是很正常的事情。但不幸的是,随着西雅特的撤离,江淮大众的西雅特电动车国产项目也被迫叫停。目前大众和江淮都没有就入门电动车项目的后续动向表态,不过一位大众集团的发言人曾表示:”当下继续与江淮汽车合作是没有意义的”。

西雅特2018款Tarraco

  其实仔细思考,大众推迟西雅特入华时间,并接手入门级电动车项目并不是一拍脑门的冲动决策,显然是经过深思熟虑的。今年由于疫情的影响,原本就在下滑的中国汽车市场更加雪上加霜,几乎所有的汽车品牌一季度销量都遭受重创,虽然目前有所回暖,但显然上半年是无法缓过来劲了。这样的市场环境,显然不是西雅特这个中国消费者眼中的“小众”品牌入华的好时机。

斯柯达全系车价格调整 最高下调2.45万

JETTA捷达2019款VS5

  另外,大众不久前已经对斯柯达品牌的定位进行了调整,全新车型均下调了售价。并且捷达成为独立品牌后,定位显然也与未来入华的西雅特形成重叠。并且从去年中期开始,中国的新能源汽车销量就连续下滑。这种种的困难似乎都在告诉西雅特,“兄弟先别来了,等市场好点再说吧"。

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