东风h事业部神秘面纱揭露 姗姗来迟的“岚图”未来可期？

去年，当东风集团正式对外宣布建立h事业部时，大家都对“h事业部”这个神秘的部门充满了疑问，都在猜测东风集团到底会带来什么新车型或者新品牌。

2020年7月17日，东风h事业部的神秘面纱终于揭露了，东风汽车集团有限公司在武汉正式发布高端电动品牌，定名为“岚图”，并成立一家全新公司——岚图汽车科技公司。

据悉，岚图品牌将于7月29日召开战略发布会，首款概念车也将全球首发。从网上消息得知，未来岚图的产品主要以高端新能源乘用车为主，计划推出涵盖SUV和MPV等9款新车，岚图品牌的首款SUV车型将竞争对手锁定BBA的豪华中型SUV车型，新车预计将于2021年上市。

同时，岚图品牌的新车将会采用东风公司技术中心牵头研发的纯电动车S平台，新平台以三电技术为核心，并融合了WindLink 4.0智能网联、L3及更高级别智能驾驶等核心配置。

后来者能否居上？

岚图虽然背靠东风集团这棵大树，但在新能源汽车这条路，岚图未必能够走得平稳。要知道，“新能源汽车风口已关”已经成为了业内共识，即使是拜腾、博郡等有着高端人员储备的新能源造车公司，一样拿不到新能源汽车最后的入场券，倒在了最后一刻。那岚图又有着什么优势呢？

从品牌定位来看，岚图表示要以高端新能源乘用车为主，首款车型还要对标BBA的豪华中型SUV。口出狂言谁都会，岚图有这样的实力和底气吗？

从最早接触新能源的时间来看，岚图背靠的东风集团确实有一定的优势，早在2005年东风集团就已经在布局这一领域了，算得上是国内首批接触新能源汽车的车企之一。但可惜的是，截至今日，依然没有哪款产品能够给人们留下印象。

除此之外，在新能源汽车核心的三电方面，虽然2018年东风汽车成立了一家东风电驱动系统公司，开展了新能源驱动电机、电机控制器等新业务。但这却是一家“外包”公司，核心硬件仍然需要精进电动、大地和电气、苏州绿控、上海大郡等企业的供应。

以上东风集团的这些“背书”，能否让岚图品牌得到消费者的认可呢？结合岚图品牌的高端定位来看，似乎还有很大的差距。

东风集团真的舍得为岚图烧钱吗？

说到新能源汽车的造车之路，在后补贴时代，车企对新能源汽车的投入就像是一个无底洞。这里可以那蔚来汽车做个例子：从2015年蔚来首次融资到2017年底量产车型ES8正式上市，蔚来历经5轮融资。2019年蔚来亏损达到113亿，从2016年算起，亏损累计达285亿，接近300亿大关。“没有200个亿不要造车”的这句话，也由一开始的狂妄语句变成了低调之言。

蔚来的烧钱，主要是因为蔚来是一个从0到1的品牌，没有大树可以乘凉，方方面面都需要砸钱铺开渠道。那岚图作为东风集团旗下的新能源品牌，在有着东风集团现有的工厂、销售渠道、技术等方面的支持，是否会让造车过程事半功倍呢？

我们先从岚图和东风集团之间“微妙”的关系分析一下，虽然岚图对外是“自立门户”，但天眼查数据显示，岚图汽车科技公司是东风汽车集团股份有限公司的分公司，并非法律意义上完全独立的实体。也就是说，岚图的未来如何，很大程度上还是要看东风“爸爸”如何安排。

有数据显示，2019年东风集团的销售额超过5000亿，利润大概就有400亿。那是否就意味着，岚图可以安心地当一个富二代了呢？其实不然，在特大型国企中，资金的安排是有很多条条框框约束的。

例如2019年出台的《中央企业负责人经营业绩考核办法》首条就提到，突出效率效益的考核。对商业类企业，除了保留原来的经济增加值和国有资产保值增值率的指标以外，年度的考核指标用净利润代替了原来的利润总额，任期的考核指标用全员劳动生产率代替了原来的总资产周转率。