日系双雄哪款更值得买？广本缤智PK广丰C
时间:2019-06-28 08:50 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
动力总成已经领先多时，并且反应迅速年初就开始供应国六版车型。那么，改款缤智VS C-HR这两个车哪款更值得买？在基于全新TNGA架构的丰田新一代新潮小型SUV面前，这次缤智到底有没有胜算？
现款缤智在造型设计上并不是非常过时，但是作为中期改款，本田仍然将凌派、雅阁上那套“宽镀铬饰条+羽翼式全LED大灯”家族化设计语言下放，使得缤智的前脸部分改变程度更大，车头也变得更加精神，但稍微遗憾的是只有高配车型才有配备；车身侧面提供了运动风格的侧裙，而车尾部分则变动不大，维持了现款设计细节，但是在1.5T版本车型上增加了双边共双出的排气，提升了缤智这款车型的运动感，整体来看，缤智通过中期改款在外观方面更加突出了男性化的设计语言。
虽然缤智的设计理念时至今日仍具可看性，但是相比C-HR这样大胆、个性而更具魅力的车型设计，就稍微暗淡了许多。丰田这一步精准地瞄向了年轻人消费市场，因此在设计语言上也就可以比缤智少了许多顾忌。 内饰：缤智内饰比较平淡，C-HR内饰张扬更个性 缤智在中期改款上并没有为车厢内部做任何修正或改动，维持了现有的设计样式，仅仅是取消了当前已经逐渐被淘汰的CD机，提供了真皮红黑、真皮黑、组合黑、组合棕、绒布黑在内的共计5种材质/颜色的搭配组合，顺道也将中控触摸屏的尺寸进一步扩大。
与缤智相比，C-HR的设计师显然平均水平要更年轻一些，缤智则显得比较平淡，也许是在本田的相关造车平台上，这个中控布局还要兼顾到更多的车型和定位，因此不像C-HR可以放肆地去张扬个性，与外形设计相似，缤智总想讨好更多人，而C-HR则更专一。 配置：缤智仅高配引入车联网，C-HR全系安全配置更高 改款缤智将中控触摸屏的尺寸从7英寸升级到了8英寸，并且在高配车厢上加入了Honda CONNECT智导互联系统，此外相比现款还增加了如胎压监测、Honda SENSING(ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别)。但稍微遗憾的是中低版本没有上述配置，拉高了购车门槛。
而C-HR在丰田TNGA架构下也轻松获得了当下消费者所喜好的众多科技配置，比如双区自动空调(带负离子发生器)、电子手刹、自动驻车、10安全气囊(带OCS乘客占位检值系统)、牵引力控制系统、刹车辅助、制动力分配、ABS防抱死、车道偏离预警、主动刹车系统都可以在它身上找得到。更难能可贵的是，C-HR的后车门内部装备了双防撞杆，底盘增加了提升刚性的支撑杆，进一步提升了小型SUV的防撞安全和车身刚性。尤其是那套TSS(丰田主动安全组合套装Toyota Safety Sense，包括了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节光灯系统、动态雷达巡航控制系统)除入门版外均有搭载，在驾驶安全上下足功夫，相当厚道。
为了方便对比两者的配置水平，我们选取了两款售价在15万元价格区间的中配车型来进行对比(缤智2019款220TURBO CVT豪华版、C-HR 2018款2.0L领先天窗版)：
动力：缤智动力稍微领先，但C-HR动力总成更优秀 在动力方面，缤智保留了1.5L自然吸气的发动机版本，其最大功率131马力，峰值扭矩155牛•米，可以满足当前国六排放标准，匹配6挡手动或CVT变速箱；代号为L15BP的1.5T涡轮增压发动机取代了之前老旧的1.8L发动机，这款来自思域的超强动力能够提供177马力的最大功率和220牛•米的峰值扭矩，匹配了CVT变速箱。还有一个让许多老车主伤心的地方，即是取消了原来1.8L动力顶配所具备的四驱系统。悬架方面采用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。
缤智的中期改款将主要精力放在了应对国六排放上面，而C-HR则完全体现出了“后发制人”的优势所在，TNGA平台给予了C-HR极大的技术优势，因而在主动安全技术、车联网、动力组合方面都占据了不错的优势，设计语言更加个性动感的C-HR像是为年轻人准备最理想的第一台车；而缤智这一步迈得更小一点，这台四年前面世的畅销车“颓态初显”，靠一剂1.5T的动力强心针或许能够挽回一些市场销量，但是毕竟“长江后浪推前浪”，实力略强一筹的C-HR更值得向年轻消费群体推荐。通过这次对比，可以说面对小改款的缤智，去年上市的丰田C-HR依然有着不错的优势。 (责任编辑：admin) |
