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　　相比探究蔚来自燃究竟是其自己的问题，还是供应商" target="_blank">供应商的问题。业界更为关心，在经历多起自燃事故后，蔚来未来的经营将受到怎样的影响。毕竟，目前的蔚来还处于持续亏损当中，资本市场的态度将在很大程度上决定其“烧钱”模式还能否继续下去。

　　“这是我看过最无耻的声明了，通篇没有一句表达出歉意……”名为“TiffanyZf”的微博用户在特斯拉声明下方如此评论道，“特斯拉这个傲慢无礼的态度真的以为我们除了你没有其他选择了吗”。

　　截至目前，全国新能源汽车保有量已接近260万辆。然而，随着保有量的提升，起火、自燃等事故也是愈发频繁，新能源汽车的安全问题亟待规范、解决。为此，多部门频频出手。

　　上周，因车辆起火自燃而处于风口浪尖之上的蔚来、特斯拉相继发布召回及回应信息，再度引发业界及公众对于电动汽车安全的热议。

　　蔚来召回4803辆ES8 “烧钱”模式能否为继？

　　上周三(6月27日)，两个月内连续发生三起自燃事故的蔚来宣布，即日起召回部分搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。蔚来也由此成为造车新势力之中首例召回案例。

　　蔚来表示，召回车辆使用的动力电池所搭载的模组内，电压采样线束存在走向不当情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。

　　然而，蔚来对其车辆自燃原因作出的解释，被指有明显“甩锅”供应商的嫌疑。蔚来电池供应商——宁德时代，也随即发表声明，表示“此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉……”，与蔚来的“模组内电压采样线束存在走向不当”的描述，指向完全相反。

　　当然，相比探究蔚来自燃究竟是其自己的问题，还是供应商的问题。业界更为关心，在经历多起自燃事故后，蔚来未来的经营将受到怎样的影响。毕竟，目前的蔚来还处于持续亏损当中，资本市场的态度将在很大程度上决定其“烧钱”模式还能否继续下去。

　　截至6月26日收盘，蔚来美股股价2.55美元，市值蒸发超过85亿美元，人民币超过500多亿元。相比巅峰时的768亿人民币，蔚来总市值缩水接近七成。日前，美国银行就将NIO的股票从中性评级下调至表现不佳评级，并在5月28日报告中将其目标价从6.20美元下调至3.00美元。

　　数据显示，今年5月蔚来共交付汽车1089辆，比起3、4月的1373和1124辆，交付量环比进一步下滑。自2018年6月ES8正式交付以来，累计完成交付17550辆。这也意味着，此次召回数量超过其总销量的1/4。

　　今年一季度，蔚来总收入为16.312亿元(2.43亿美元)，环比下滑52.5%；净亏损为26.236亿元(3.909亿美元)，环比减少25.1%，同比增长71.4%。除去股份支付费用，调整后净亏损(非美国通用会计准则)为25.04亿元(3.73亿美元)，环比减少25.5%，同比增长68.2%。

　　特斯拉傲慢回应 “无法使人信服”