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　　从整体设计来看，EQC并非是“颠覆性”的，它看上去“非常地奔驰”；EQC采用锂离子电池组，共6个电池模块，电池容量达到80千万时，理想续航里程为450公里。尤为引人关注的是，在产品验证中，EQC不仅在“三高”环境、“风洞”下完成测试，还使用了200辆样车，累计采集450万公里的实际道路测试，并在德国、芬兰、意大利、西班牙、沙特、南非、中国等国家，开展了路试。

　　谈及奔驰电动车的整体理念，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈更强调安全、性能等传统车必须具备的特质。“奔驰设计电动车的初衷并不仅仅在于外观，它必须在各种自然条件下保证强大的功能”，蔡澈用一连串的数字和实例举证，“我们在西班牙南部零上40度的高温下测试，在瑞典北部零下35度的环境下测试，电动汽车不能畏惧恶劣的自然条件。只有在这些地方做到了，你才可以放心在其他地方使用”。