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值得一提的是，自主品牌上半年在A级车市场全军覆没。其中，“领头羊”吉利帝豪上半年仅销售8.5万辆，同比下降高达28.53%。据了解，这主要是因为国五、国六切换消费者观望，以及吉利汽车国六产品的推出跟不上节奏。

记者在走访时了解到，吉利直到7月初才推出国六车型——帝豪领军版。4S店工作人员表示，6月帝豪处于国五、国六切换期，国五车型销售完毕后，国六车型未能及时跟进，我们有半个月的时间无车可卖，而帝豪GL也面临同样的问题。

“帝豪国六车型已经就位，新车在外观、动力，以及配置上均有提升，再加上现在有‘亿元红包真惠民’的活动，新车有综合2万元的优惠，而且价格还可以再谈。”上述工作人员表示，帝豪的中配车型落地价仅为9万多元，性价比很高，我们对它后期的市场表现很有信心。

此外，自主品牌在新能源方面也开始崭露头角。其中，北汽新能源EU系列6月销售1.79万辆，挤进A级车单月销量前十。而逸动新能源和比亚迪秦Pro分别销售0.73万辆和0.54万辆，超过了吉利缤瑞和帝豪GL。

“宏观经济不好的情况下，购买中低端车型的消费者比较敏感，因此对应的车型下滑相对明显，而自主品牌恰好处于这一区间。”中汽协副秘书长师建华表示，下半年随着利好政策落实，自主品牌市场份额有望恢复，A级车也会适当得到提升。(姜智文)