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我们最初打造这个营销模式的时候，自建自营、他建自营，他建他营。亚朵酒店CEO昨天在朋友圈发了一个消息，签约酒店全国超过800家了，亚朵酒店模式非常值得我们借鉴，它有一个很大的运营团队，总部有500多人运营团队，通过线上统一管理平台，APP订单入口，提供硬件标准/样板设计，派驻专业团队协助运营，整个体系相当完善。我们希望给用户提供怎样的服务？我们希望我们的营销体系做成什么样？首先保证用户体验，全生命周期服务能力，具备长期灵活性，大家可以去成长，而不是固化在那里。

我们要尊重流通服务环节的价值，寻求模式创新，我们在杭州采用直营+城市独家合作伙伴的模式。杭州直营，我们需要知道在智能电动车流通服务领域，究竟会遇到什么问题，我们自己要去做这件事情，所以我们建立标准化流程范本，探索新的服务模式，培养人才，所有的合作伙伴从总经理到店长，所有服务人员都会到杭州接受全方面培训，我们培训时间比较长，当时全封闭，10个工作日，从早到晚，大家很抱怨，包括我们董事长当时跟我说，是不是时间太长了，现在培训完后，大家觉得是可以接受的。

我们模拟特斯拉客户，去特斯拉考察，去星巴克考察，去苹果、小米考察，回来后大家觉得对自己营销服务做重新的设计，然后分组PK，通过这样的方式激发营销服务团队的一些思路。同时我们在杭州把几种店面模式进行验证，今年杭州我们将开四个店，已经开了两家了，包括汽车城的2S店，滨江的IT社区体验中心，还有两个不同的商圈店，有一个相对小一点，不到200米，我们希望在杭州把这些模式验证后，快速向全国各地复制。

每个城市里我们只选一个合作伙伴，现在我们首选汽车经销商，汽车流通环节特别重。以地级市辖区为最小单位进行授权，我们的合作伙伴要负责在自己辖区内所有用户的体验，交车和服务。我一直认为线上卖车是伪命题，我们做统一的软件平台，把订单由线下签约的模式转到线上，为经销商带来便利，不用压货，信息一致，包括区域所有线索、用户使用情况，我们双方都可以看到，下一步可以和合作伙伴及时联系，这个月出货多少台车，下个月把佣金打给你，我们以现金结算，这样效率非常快。经销商对这个区域负责，就要对这个区域所有的推广负责，我们一起来做这个城市的市场，对所有人员进行甄选，领导来帮助他们立市，选择人到这里来培训，大家协同作战。我们对经销商的要求轻量化，做新零售，不承担整车库存，有更大的精力和我们一起做营销工作。

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