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　　行路难，行路难！上汽大众当下的境况，正如李白这首诗这般。

　　最近，上汽大众员工抓阄开网约车的新闻，不仅让上汽大众觉得不可思议，也让新闻中的网约车平台享道出行“苦不堪言”。

　　“新闻有很多误读的部分，报道的内容与事实是不符的。所有的招募工作均征询上汽集团内部企业员工自身的意愿开展，截至目前，正在享道出行平台服务的内部企业员工数量为146人，此外还有20多名内部企业员工因个人原因已经返回原岗位工作。”享道出行负责人对《商学院》记者表示。

　　享道出行是上汽集团旗下聚焦于出行服务的品牌，于2018年12月18日正式发布。而享道出行与上汽集团的这层“直属亲属”关系，也使得享道出行在承担为上汽集团各子公司缓解经营压力的说法变得更有说服力。

　　对此，新闻中另一位主角——上汽大众对于分流员工去享道出行开网约车的事件，向《商学院》记者提供的书面答复则是：“招募工作遵循自愿报名原则，不存在‘抓阄’情况，最终，上汽大众有20余位员工自愿报名参与了这一项目。”

　　事实上，无论是员工自愿、内部工作人员数字不符的官方发声，还是近水楼台先得月的内部化解经营压力的外界猜测，都源于行业对上汽集团这位行业老大同样遭遇市场疲软影响的关注——尤其是上汽集团“利润奶牛”上汽大众也要过冬了。2018年，上汽大众全年销量206.5万辆，这已是连续第四年夺得国内乘用车市场销量冠军。

　　销售主力期中成绩下滑

　　2019年8月末，上汽集团发布2019年半年报，数据显示，今年上半年上汽集团营业总收入达到3762.93亿元，同比下降19.05%，归属上市股东净利润为137.64亿元，同比下降27.49%，十年来净利润首降，让上汽集团一时成为外界议论的焦点。在报告中，上汽集团提及营收和净利润下降的原因在于宏观经济压力下行压力加大、国五与国六切换、国家补贴退坡、消费增长乏力及清库存的压力等。

　　在报告中，上汽集团最终提出“为应对严峻的市场形势和经营形势，全员要过‘紧日子’”的口号。

　　而营收和净利下降最直观的表现在于汽车产品的产销量下降。根据数据显示，2019年1月-6月份，上汽集团实现整车销售297.3万辆，同比下降16.6%。结合上汽集团产销数据报表来看，在上汽集团的整车销售中，分别包括上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、通用五菱、上汽大通、申沃客车、上汽依维柯红岩商用车、南京依维柯、上汽正大、通用五菱印尼分公司、名爵汽车印度分公司(从2019年7月正式计入产销快报中)等11家分公司的数据。

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