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长期以来，电动汽车的储能与补能问题被广泛热议。电动汽车的践行者们普遍在这两方面给出“差评”。同时，面对日益增多的电动汽车自燃问题，公众对于电动汽车电池安全问题也产生了一定的担忧。现在，奥迪e-tron来了，这款划时代的电动汽车将颠覆受众对于电动汽车的传统印象。它不仅以470km的续航里程（NEDC工况下）与30分钟即可充至80%电量的储能补能实力傲视同级，还用四回路电池冷却系统与高强度铝制电池保护罩练就电池的“护体神功”；更以全新一代quartto电动全时四驱系统与悬架设计定义电动SUV的越野性能。

奥迪e-tron外观

安全为先，越野或高速，奥迪e-tron亦从容

作为一款纯电动豪华全尺寸SUV，满足更多受众的普遍需求才是奥迪e-tron制霸市场的核心。对于此前某品牌电动SUV因托底导致自燃的事故，想必关注电动汽车的消费者一定心有余悸。可是，不能越野的SUV总令人感到一丝缺憾。而奥迪e-tron的到来，正是为了弥补这一缺憾。高强度铝制框架与轻质高强度铝合金底板为奥迪e-tron的电池安全构筑第一道屏障。有了它，在越野时可令由36颗电芯组成的电池组兼具抗冲击与抗扭能力，以更坚固的防守之姿应对崎岖地形的重重挑战。奥迪e-tron电池安全的第二重保障即为四回路电池冷却系统。电池冷却对于高电压、大负荷的动力电池来说尤为重要。由于锂电池本身的物理化学属性决定了它必须在适宜的温度下才能以最稳定的工作状态发挥最大效能。同时带走电化学反应产生的巨大热量，将电池自燃风险降至最低。有了这双重保障，奥迪e-tron在遭遇托底、飞溅物冲击等情况才不致因此出现电池损伤，保证了整车的安全。

一辆能越野的SUV更需要强大的动力与四驱系统，奥迪e-tron也不例外。95kWh的大容量电池组，是缓解里程焦虑的利器，也是强劲动力的根本保证。对于一款电动汽车来说，没有大容量电池组无法实现任何性能要求，尤其是越野路况下大扭矩动力输出要求的大电流电力供应。通过135.37Wh/kg的高密度动力电池，奥迪e-tron得以满足这一要求。另一方面，构成全新一代quartto电动全时四驱系统的双电机可输出313kW、664N·m的强劲动力，四驱系统的扭矩分配反应时间也不足一秒，加之可调范围达76mm的空气悬架。使得奥迪e-tron在面对冰雪路面的极度光滑时，有更强大的实力防止失控；面对泥泞路况时，有更强的动力输出用以脱困；面对非铺装路面形成“交叉轴”时，有更迅速脱困的迅捷反应。

奥迪e-tron在“交叉轴”测试中展现强大的越野实力

高速巡航时的操控稳定性一直是“油改电”的电动汽车被人诟病之处，而奥迪e-tron的驾驶者则不必为此担心。悬架方面，渐进式转向系统及电子底盘平台控制的前后五连杆悬架，使奥迪e-tron的弯道适应性更佳，转向更精准。从车身布局角度而言，奥迪e-tron的驱动组件的安装位置较低，且居于车身正中。电池系统平放于乘客舱下方的两轴之间，宽大平整，与奥迪e-tron的车身尺寸完美匹配。因此，奥迪e-tron的轴载分布为50:50，且重心更低，达到了完美平衡。令奥迪e-tron高速过弯或巡航时都有上佳驾控表现。

而在市区拥堵路段低速行驶时，续航里程还有奥迪独有的能量回收措施保驾护航。奥迪e-tron采用的创新性高智能能量回收系统，对续航能力贡献高达30%。可通过三种模式回收能量：一是驾驶者松开油门后靠滑行实现的手动能量回收，颠覆以往松开加速踏板即回收的“非0即1”模式，可实现三级能量回收（0.1G, 0.2G, 0.3G），二是驾驶者踩刹车实现的制动能量回收，三是自动能量回收。在这三种情况下，电动机都起到发电机的作用，将奥迪e-tron的动能转化为电能，通过能量回收的强度可以管理回收到动力电池中的能量。通过这三重举措，令奥迪e-tron的续航里程高目标达成不仅依靠大容量电池组，还以能量回收的方式实现了能量微循环。

全家出游,奥迪e-tron满足每位驾乘者的需求

对于家庭用户来说，外观内饰上的众口难调曾经是购车时备受困扰之处。不仅体现于家庭不同成员不同审美标准的互不相让，还体现在出行时不同座位乘员的不同需求。