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带有横纹设计的皮革座椅，较为柔软和舒适，手动的座椅调节多少有点不便，还有后排座椅的靠背角度偏向直立，长途驾驶的话，后座乘客的舒适感有所下降。

储物空间方面也基本延续了燃油版朗逸的优势，整体差别不会太大。值得一提的是，e-Lavida朗逸纯电版全车提供了3个USB接口，基本满足车内驾乘人员对充电的需求。

虽然仅有一款车型，但e-Lavida朗逸纯电版都提供3种外观颜色和4种内饰风格供用户选择。

全文小结：中国品牌在新能源领域早已抢占了先机，姗姗来迟的e-Lavida朗逸纯电版似乎步伐有点慢了，278km的综合续航里程相比之下，在数据上确实不占优势，但日常市区同行和短途的自驾游基本没有太大的续航焦虑，同时它还有“销冠”神车朗逸的头衔，大众品牌的品质保障，而这些也是某些新势力品牌所缺乏的。

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