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　　今年成都车展上，神龙汽车提出了“元”计划，分为三个阶段。2019年定为“培元”阶段，重点是解决“活下来”；2020年-2021年定为“固元”阶段，这一阶段计划将盈亏平衡点降至15万辆以下，同时将销量逐步提升到25万辆的水平，实现稳定的盈利；“拓元”阶段是2022-2025年，通过密集地投放新产品，努力使销量达到40万辆的水平。相对于“重回赛道”战略，“元”复兴计划降低了2020年-2025年的销量预期。

　　“未来三年，针对中国市场和消费者的需求，神龙汽车将投放14款全新车型，每个品牌每年都有新车型。”神龙汽车方面在接受新京报记者采访时表示，“进一步与中国用户的需求相结合，在价格定位上更务实，更重视经销商利益。”

　　此外，神龙汽车表示，将改变当前70万辆规模的组织架构，构建支撑30万辆规模的高效组织。神龙汽车方面认为，“元”计划是基于对内外环境的把握、基于神龙汽车现状的判断而制定的，可以概括为产品更中国、营销更精准、运营更高效。

　　不过更多业内人士认为，随着安铁成的调离，一位得力的执行者是复兴的关键。神龙汽车的“元”复兴计划能否成功，需要中法双方能否同心协力，是否能够对中国本土化的研究更为深入。