时尚汽车_汽车生活移动版

　　旺盛的购车需求也催生了多家在低线城市拓展门店的汽车销售创业公司。同时，传统的4S店也早在2014年就提出了“渠道下沉”的概念。

　　但是四年后，中国线下购车渠道的分布仍然呈现不均衡状态。统计显示，山东、江苏、广东、浙江、河南五个省份的门店数量占了将近40%，而排名后10位的10个省份，总计占比仅为11.5%。

　　线下销售渠道扩展能力不足，服务范围受限，而中国广阔的四五线乃至农村市场地广人稀，一家4S店难以有效覆盖全部人群，多开几家则成本和收益不匹配。要承接住低线城市用户的旺盛购车需求，需要有新的渠道来为汽车销售赋能。

　　穿透下沉人群，新电商的机遇和挑战

　　2012年左右，一些汽车品牌便选择拥抱电商平台，通过与电商平台合作上线品牌新车。但热闹过去之后，有记者在调研一圈之后发现，在电商平台上卖车最后变成了营销手段，一家很早在某电商平台开设旗舰店的汽车品牌，平时甚至一个月收不到一笔定金。

　　行业观察人士得出的结论是，“汽车销售出不了电商巨头”。有汽车品牌负责人干脆直言，电商平台只能成为汽车品牌的营销工具，但承担不了销售渠道的任务。

　　之所以如此，其实原因在于，传统电商平台的主力用户群体与汽车行业的经销网络体系高度重合。在移动互联网时代到来前，多数传统电商平台仍然在一二线城市争夺用户。而此时此刻，中国多数汽车厂商已凭借成熟的线下门店销售网络覆盖了一二线城市人群。对于汽车行业来说，电商渠道不应该是对既有存量的补充，而应该成为增量市场的拓展。

　　这正是拼多多的机遇所在。与传统电商平台不同，拼多多是一家完全为移动互联网而生的新电商，借助智能手机的普及和互联网的下沉，拼多多迅速成为了拥有穿透阶层人群的新电商平台。

　　几组数据可以证明拼多多的“穿透”能力。

　　在下沉市场上，今年7月，QuestMobile数据显示，截至6月，拼多多在下沉市场的月活跃用户同比净增7220万。而此前极光大数据报告显示，拼多多新增用户中，有44%来自于一二线城市。

　　这意味着，拼多多从下沉市场崛起，服务于此前传统电商平台未曾覆盖的新人群。而这些新人群，与汽车行业的目标增长用户高度重合。

　　拼多多找到的新路径，是通过精准选品+优惠让利，利用移动互联网触达优势，服务核心用户。拼多多汽车业务负责人此前曾透露，在拼多多上，用户最低能以6.6折的价格购买到满足日常需求的汽车，而这一价格几乎等同于出厂价。

　　设想一下，四五线城市的用户，难以去多家4S店系统比较车型，也缺乏议价能力。但在拼多多平台，用户不需要货比三家、讨价还价，就能买到满足需求的折扣汽车。

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