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　　自2017年因信披违规被证监会立案调查并行政处罚后，庞大集团便陷入了一个“恶性循环”，公司商誉受损，融资与借款渠道受到严重影响，由此导致公司主营业务受影响，进而影响公司还债。

　　根据庞大集团8月30日发布的公告，截止8月底，庞大集团及其子公司已经出现25笔债务逾期，涉及19家金融机构，逾期金额合计接近27亿元。其中，北星(天津)汽车有限公司的10亿元债务是公司出现的最大一笔的债务逾期。

　　北星(天津)汽车有限公司由利星行汽车有限公司100%控股。公开资料显示，利星行汽车有限公司成立于2008年，“利星行汽车”是在中国成立最早和目前最大的梅赛德斯-奔驰汽车经销商。

　　银行的抽贷行为则进一步加剧了庞大集团的危机。“银行一年多时间抽贷242亿元，庞大就这样被抽干了。现在银行都是惊弓之鸟，一年抽掉这么多钱，别说是庞大，换成国企它也受不了啊。”据经济观察网6月报道，庞庆华表示，这场大规模的抽贷才是庞大经营陷入困境的原因，因为所有的汽车经销商都是资金密集型企业，对资金需求量非常大。

　　庞大集团的另一份公告显示，截至8月30日，公司及全资子公司作为被告涉及新增、受理中的累计诉讼共计6起，涉案金额合计4.58亿元，占公司2018年度经审计净资产的7.06%。

　　在近期发布的2019年半年报中，庞大集团表示，面对困境，公司一方面如实向金融机构说明情况，征得理解支持，同时也通过减员增效、处置资产等方式降低费用、回笼资金，尽最大努力维持公司的正常经营。

　　年报数据显示，庞大集团在2017年的员工总数为26359人，2018年为18094人，减少超过三分之一。

　　在处置资产方面，庞大集团在去年5月至8月期间密集转让子公司股权。通过三次卖出4S店资产的方式，庞大集团共计收入26.66亿元。

　　实际上，庞大集团的经营困境在国内汽车经销商集团中并非个案。位列汽车经销商百强榜首位的广汇汽车(600297，SH)，其2018年归属于上市公司股东的净利润下滑16.3%，今年上半年下滑28.42%；仅次于广汇汽车的(00881，HK)2018年归属母公司净利润为人民币36.37亿元，较2017年增长8.5%，今年上半年净利润同比增长13%至人民币20.8亿元，收入同比增长16%至人民币574.1亿元。

　　不过中升控股在国内以经营品牌和中高档汽车为主，其2018年的新车销量同比增长了20.7%，其中，梅赛德斯-奔驰实现销售占比29.7%，位列第一。当前豪华车市场是国内乘用车三大细分市场中唯一保持正增长的市场。

　　最新的2019年《财富》中国500强榜单上，庞大集团排名213位，而在前一年的排名是115位，断崖式下滑。作为国内首家A股上市的经销商公司，庞大集团的现状令人唏嘘。