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　　一汽-大众在迈腾B7L上倾入了大量心血，多项越级配置都应用了该车型上。Easy open trunk（行李箱自动感应开启系统）是一个十分人性化的配置，有效解决双手搬东西还要放下手动打开行李箱的尴尬。虽然这个系统现在很多品牌车型上都已普及，但在当时迈腾B7L是国内首个配备此项技术的B级合资车型。此外迈腾B7L上还配备了动态电子差速锁XDS系统，有效改善了前驱车在极限过弯时转向不足的短板，提高了操控感受和安全性。此外，ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、自动驻车、上坡辅助等等都一一配备在迈腾B7L车型上。这样一台跨级走在科技前沿的车型，迅速受的市场认可，也一举打开并树立起B级商务轿车市场的标杆形象。

　　美学与科技并存的B8L

　　时间到了2016年，一汽-大众基于目前大众最先进的MQB-B（B级车平台）打造了全新一代迈腾B8L。这一代车型依然主打商务轿车市场，而随着时代的发展，国人对车辆的审美又与从前有着不小的变化，科技感、冷峻、流线等元素被更多人所推崇。全新一代迈腾B8L比B7L在设计上更为年轻化，但不变的依然是由内而外散发出的沉稳大气。车身尺寸增加1mm的同时，轴距比B7L增加了59mm，使得前后悬变短，这种短前后悬的设计使得车辆造得车身显得修长，造型也更加优美。而2871mm的轴距，自然近一步增加了后排的空间与舒适性，完全满足了商务与家用的需求。

　　迈腾B8L搭载了EA888第三代引擎，这一代引擎变化很大，包括正时链条系统、油气分离器、平衡轴等部分都进行了重新设计。而在发动机轻量化方面，诸如缸体结构、曲轴、涡轮增压系统等部分也作了相应的变化。直喷系统的喷射压力也由曾经的150Bar增加到200Bar，使得燃油雾化的更好，燃烧更加充分，同时也有助于近一步提升动力输出。

　　2019款迈腾将排量进行了精简，提供了2.0T和1.4T排量两个选择。别看1.4T排量小，但动力输出确毫不含糊，这台引擎经过一汽-大众精心的调校，将低转高扭的优势发挥的淋淋尽致，0-100km/h加速只需要8.6s，在扭矩输出层面甚至超过了很多2.0L甚至更大排量更大的自然吸气引擎。   

　　作为B级商务车型，一汽-大众将现有的“黑科技”都配置在了这台车上，FPK数字化液晶仪表、第三代ACC自适应巡航、Rear Traffic Alert 后方交通预警功能、360°全景可视泊车系统、主动式预碰撞系统、以及19项全功能ESP车身稳定系统等多达20项目项前沿主流越级配置。而且全系标配了引擎启停及SSR2.0第二代制动能量回收技术，近一步优化了燃油的经济性，也使得迈腾系列更为环保。  

　　迈腾自2007年首次登陆中国市场，到今年已经12年，按中国文化来讲，12年则是一个轮回，迈腾车型在这一轮回中走来并非一帆风顺，有惊喜也有困难，从被质疑到被肯定，有低谷也有辉煌，在刚刚过去的第三季度，迈腾销量就已经突破了10万台大关。凭借其高端商务的特性及越级产品力，或将在年底前再造销量辉煌。　

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