时尚汽车_汽车生活移动版

早在2013年，其实奔驰Smart这个高端城市代步车品牌，就已经将一台纯电动版本带到了中国市场，但是高达24万的起售价格，以及单一的可选车辆具体型号，都让这台车很难在微型车本就需求量不大的中国市场掀起波澜。

但既然已经有了先驱，Smart作为一个要求低成本的通勤代步品牌，纯电动必然是其整个品牌发展的大势所趋。而在多年之后，我们又一次看到了这款纯电动型号的中期改款。

在万里之外的法兰克福，奔驰Smart将EQ ForTwo、EQ ForFour两款纯电动产品带入市场，其使用的EQ Power铭牌与梅赛德斯-奔驰EQ系列共享着许多新能源技术，整体车辆的改造与设计都是在更加成熟的方向下进行的，在吉利收购了Smart50%股份之后，2022年的纯电动目标似乎正在一步步变为现实。

这次我们看到拥有两扇车门和一扇尾门的Smart ForTwo，在改造方面显然更加用心，此前的新能源车型还保留着一些属于传统燃油车型的格栅、气孔以及保险杠，而现在的EQ ForTwo已经褪去了那些不必要的增阻配置，整个前脸的主要功能区间都已经完成重新设计。

EQ系列取得了独立设计的主格栅，尽管它在中网造型处理上，还是保留了大量密集圆孔来提供一些进气功能，但其实际上是为了电动机舱提供冷却效果，而其也是在可开启的车体面板上完成的。

贯穿式的保险杠装饰已经被取消，但EQ ForTwo上还是保留了用以改善车头空气动力学的独立前唇，它与保险杠护板相区分，而雾灯也没有出现在C型导流孔的衬底之上，它也在往进气格栅位置靠拢，这会让其在实际的雨雾天气照明之中发挥更强的功能性，而且它的位置与形态调整，也都会降低车辆驾驶过程中受到的风阻系数加成。

就像我们看到格栅与导流孔上的改造，整个车头的纵向平面效果更强，这不仅能够以实际的隆起结构帮助电动机舱，其也将会在车舱保护上提供更强碰撞缓冲能力，这对于微型车来说是非常重要的。

就像我们看到的2019款奔驰Smart ForTwo 0.9T车型一样，大灯无论是造型还是覆盖面积都有所扩展，但区别于燃油车的熏黑处理，现在的EQ纯电动版本更加注重实用性，它在边缘提供的流动式LED光带，看上去其实与改款奔驰C级上的非常相似，毕竟还是戴姆勒集团下的兄弟品牌，德国人当然希望提供更多技术支持，来推动Smart品牌的整体影响力与销售量。

可惜的是，我们没有在展车的身上看到更多双色喷涂，它的B柱仍旧与车身保持同色，仅仅在对后挡风玻璃的包围上启用了一些黑色处理，这会降低车辆整体的个性化氛围。

不过，这样的一台微型车还是在寻求着更多功能性，这使得我们在底盘侧裙的包围之下，仍旧看到了与车头前唇相呼应的运动护板，它不仅可以增强车辆的车身稳定性，也能够在应对更多复杂路况的情况下，为车身门板、底盘提供一定保护作用。