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另据大公国际资信的评级报告显示，华泰汽车总有息债务为294.23亿元，其中短期有息债务占比68.02%，短期偿债压力较大。而资产端多为受限资产，受限资产占净资产的95.02%，金额为162.62亿元。基于华泰汽车存在资金链紧张、资产受限、有较高违约风险等状况，大公国际资信将华泰汽车主体信用等级调整为“BB”，评级展望调整为“负面”。

破产传闻官方仍未发声

其实，华泰汽车也一直在努力自救。今年7月，富力集团与华泰汽车达成合作意向，携手发展新能源汽车产业。令人啼笑皆非的是，不到一个月，这一备受市场争议的房企拟入股车企事件戛然而止。富力地产董事长李思廉表示，公司7月与华泰汽车签订的只是意向性协议，并没有涉及到尽调等环节。“市场对此的反应不好，所以就决定暂停进一步合作的可能。”新京报记者在华泰汽车的官网的企业新闻中看到，华泰汽车与富力携手的新闻仍成为头条，7月至今并未更新。

就在华泰汽车股份再遭冻结的消息发出后，另外一则让华泰雪上加霜的消息扑面而来。10月10日有消息称，某银行发布内部邮件，要求对猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家车企的上下游产业链情况展开内部风险排查，原因是媒体曾公开报道上述四家车企“年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”。

随后，平安银行对此事回应表示，相关部门及时根据宏观经济情况，及行业、企业经营变化等信息，定期或不定期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。

此外，报道中提及的众泰汽车官方回应“相关报道没有任何根据，目前公司生产经营一切正常”，并已向公安部门报案。而力帆也澄清表示，“情况不实，截至目前，公司没有破产计划。”猎豹汽车也在回应媒体时表示是“不实报道”。不过，截至新京报记者发稿前，华泰汽车官方尚未对此传闻有相关回应，而新京报记者也未能联系上相关负责人。

根据华泰汽车此前的规划，到2025年，华泰汽车及曙光汽车的年产销将达到50万辆，新能源汽车占比超过50%。然而，从华泰汽车在售的车型来看，目前圣达菲系列和路盛系列销量不高，街头难觅踪迹。此外，有消息称“天津市滨海新区人民法院对于华泰汽车集团进行了财产调查，公司账面存款仅剩13万元”。同时，华泰汽车近日还被曝出多位管理层已离职；位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯天津滨海、江苏江阴的四大工厂也全数停产。

面对一地鸡毛、千疮百孔的窘境，不知道华泰汽车如何“过冬”，如何圆未来年产销50万台的汽车梦？