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　　从今年3月开始，便有众泰员工在百度贴吧称其拖欠工资。此外据了解，因公司资金链断裂，供应商不发货，众泰部分车型停产，比如4月刚上市的T300小强版便量产遇阻。

　　今年9月，众泰汽车子品牌君马汽车被曝已濒临破产，高层人员已离职，拖欠员工薪资，经销商完全处于无人管理状态。同时君马襄阳生产基地完全解散，生产地或退回给政府。

　　汽车寒冬来了！行业洗牌，集中度上升

　　汽车寒冬或许真的来了！

　　近期出炉的9月汽车产业数据，显示汽车产业现状不乐观：汽车销量与新能源车销量连续同比下降，国产品牌汽车销量下滑明显，尤其三四线车企面临困局。

　　10月14日，中国汽车工业协会发布的汽车产业数据报告显示，2019年9月，汽车销量同比降幅收窄。产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，比上年同比分别下降6.2%和5.2%。

　　1-9月，国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，产销量较上年同比分别下降11.4%和10.3%。

　　汽车行业也存在“金九银十”之说，因此9月的产销环比明显回升，销量同比降幅虽然较上月收窄，但依然较大。这是国内汽车产销量连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降。

　　业内人士认为，汽车产业正面临一次品牌大洗牌。数据显示，今年前9月，中国品牌乘用车销量590.3万辆，同比下降18.5%，市场份额38.7%，下降3.3个百分点。前9月中国品牌乘用车销量仅长城汽车(行情601633,诊股)实现同比增长。

　　汽车销量排名前10的企业集团销量合计1651.8万辆，比上年同期下降9.3%，前10家的集中度提升至89.9%，同比提升1.1%。

　　有基金经理表示，现在汽车行业的品牌竞争格局与前几年明显不同了，以前各类汽车品牌遍地开花的局面可能一去不复返了，一些杂牌汽车可能面临被淘汰的风险。他判断，未来汽车行业的产业格局一定会出现向大品牌集中的趋势，行业品牌集中度会逐步提升。