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从金融业务收入情况来看，长安汽车金融业务收入占总营业收入比例较高，占比仅为3.2%，从当前数据来看，虽然众多车企加码汽车金融，其业务收入仍非主要收入来源。

新玩家加入

在汽车金融业务中，除了传统意义上的消费贷款业务，还有受资本追捧的汽车融资租赁业务，目前国内汽车金融市场的主要参与者可大致分为四类：银行等金融机构、独立第三方汽车金融公司、汽车经销商和整车厂商。

整车厂商在汽车融资租赁方面有一定的优势。首先，整车厂商拥有大量的销售渠道，在车源和采购价格上有着天然优势，可以降低新车使用和购买的门槛；其次，通过融资租赁，整车厂商也解决了二手车置换的车源问题，能够进一步挖掘了包括二手车市场业务在内的其他业务，实现业务的扩张。

银行的优势在于汽车信贷业务，由于其手上握有充沛的资金，而第三方去汽车金融公司手里有大量的用户信息，可以在向客户推销产品的基础上一起打包其他金融服务。

随着互联网的发展，互联网汽车金融公司正在崛起，融入大数据供应链，可以针对更加年轻化的客户群体，为客户提供高效的服务质量，还可以提供有弹性且个性化的定制购车方案。

2018年以来，车市寒冬加剧，加之汽车金融的利好政策不断加持，引来更多“新玩家”布局汽车金融领域，但是业内统计数据显示，截至目前，国内汽车金融的渗透率相对于美国的86%来说还太低，领域内难题依旧突出。

花生好车联合创始人陈鹏云称：“征信体系不完善，金融渠道不够下沉，消费者对于金融产品的理解能力低是目前最为突出的难题，此外办理金融抵押手续各项制度流程十分繁琐，也是阻碍汽车金融发展的‘绊脚石’”。

未来，我国汽车金融市场虽然前景明朗，但是对于领域内的众多玩家来说还有很大的挑战，行业内还未出现独角兽，汽车金融仍是一片“蓝海”。