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有汽车经销商反映，作为传统汽车销售的旺季，今年9月，汽车行业整体销量仍然出现了同比跌幅的情况。但相比较而言，长城汽车作为品牌汽车上，前三季度却出现了逆势的销量大涨的情况。

在汽车论坛上，不少爱车人士表示，长城汽车旗下的不同款型的汽车，在车市寒冬中仍然保持不错的消费市场吸引力，其核心在于公司车型迭代更新的速度，能够符合大众消费的需求，这也让长城的品牌力得到了进一步提升。

以皮卡为例，由于该车型受限于政策，导致少有车企进击这一细分领域，而长城皮卡一直都是皮卡的王牌品牌，已经连续21年蝉联中国皮卡销量第一，其国内皮卡市场的占有率高达35%。10月24日，长城炮商用皮卡正式上市，并提供多种版本以供消费者选择。

有汽车分析人士表示，长城皮卡对品牌、战略、新品研发以及渠道等全方位进行了战略布局，其国际化的战略版图日渐清晰。目前国内市场针对皮卡的政策越来越松，一旦全面解禁，皮卡又将是长城的下一个销量支点。

涉足智能车联概念 外资投行重申“增持”评级

除了在传统品牌车型增强迭代，加速品牌升级的努力之外，长城汽车在5G领域的发力和布局也先于同行，这也让长城汽车在资本市场中，成功涉足了智能车联和5G等热门题材。

据悉，今年9月，长城汽车宣布，公司与华为在深圳正式签署战略合作协议，双方将在智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动、云服务和大数据、出行服务等创新技术领域进行合作。双方合力助推智能网联汽车的快速发展。

除了和华为这样的5G龙头公司展开合作之外，7月15日，长城汽车还宣布与8家科技、互联网、通信行业巨头签署了生态合作协议，并与华为围绕整车智能化、云服务和大数据，推进全面合作伙伴关系。

这些布局也是未来长城汽车意图在自动驾驶技术领域有所突破的战略版图之一。据悉，自2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术。2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。

在研发能力上，2015年长城汽车投资50亿元建成哈弗技术中心，投资10亿元建设了动力研发中心。此外，长城汽车还在德国、美国、日本、韩国、奥德利等国家建立了海外技术中心，涵盖了动力电池，智能网联，智能驾驶，高效能发动机等相关产业。数据显示，长城第三季度的研发投入同比增长69.93%，而1-3季度的投入则实现了25.98%增长。

10月26日，长城汽车平湖整车项目开工仪式在浙江省平湖市举行。该项目总投资约110亿元，总占地约1200亩，计划年产能10万辆。

公开资料显示，长城汽车平湖研发中心及跑道项目占地面积约600亩，其中研发中心整体规划建筑面积约25万平方米，研发中心将以智能化、互联化、清洁化和共享化为主攻方向，建成后包含产品研发中心、试验中心、试车跑道及配套餐饮、产品展示、员工休闲娱乐等功能。公司表示，平湖研发中心的奠基将进一步夯实长城汽车全球化研发体系，进一步支撑起长城汽车的全球化战略。

由于长城汽车出色的业绩表现，外资投行再次发布了对公司发表了持续看多的报告。10月28日消息，富瑞发布报告称，上调长城汽车H股目标价，称今年第三季度盈利表现远好过市场预期，因此将长城汽车H股目标价由4.8港元上调至5.2港元，评级重申“持有”。

财通证券最新研报指出，长城汽车第三季度业绩表现大好的原因是量价齐升，销量规模扩大+价格提升+成本降低共同导致了公司业绩大超预期。展望第四季度，由于今年春节提前，渠道会增加备货，预计第四季度季度，长城汽车有望维持较高的销量增速及较好的单车盈利水平。

不过，对于长城汽车的逆势大涨，不少投资的意见仍然出现了分歧。有投资认为，长城汽车的业绩表现，实际上也是释放了汽车行业可能出现复苏的信号。但也有悲观者认为，行业整体的寒冬持续，这对身处其中的车企而言并非有利，逆势大涨的个股可能也会有短期波动，需要注意投资风险。