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在今年的成都车展上，比亚迪秦燃油版车型和纯电动版开启预售，燃油版的预售价为6.68万-8.68万元，共四款车型；纯电动版本补贴后预售价13.98万-14.68万元，共两款车型。

外观方面，比亚迪秦终于采用了Dragon Face的设计语言，前脸造型更加时尚，符合年轻消费者审美。只是在秦燃油版本车型上，采用的是横条式的中网，纯电动版还是使用了全封闭的点阵式中网，这也是两款车型最大的不同。

内饰部分，整体风格还是承袭了家族式设计，10.1英寸的自适应旋转大屏搭载了DiLink 2.0智能网联系统，除了常用的智能语音交互、导航等功能，拥有非常全面APP应用下载库，与我们所使用的手机是一样的，学习成本几乎为零。燃油版车型和纯电动车型的长宽高都是相同的4671/1770/1500mm，轴距为2670mm，空间表现中规中矩。

动力部分，燃油版车型搭载1.5L+CVT的动力总成，最大功率80kW，最大扭矩148N·m。电动版车型将配备最大功率100kW、最大扭矩180N·m，NEDC续航里程421km，在快充模式下，30%-80%只需30分钟，0%-100%需要1.5小时。

全新比亚迪秦，不管是燃油版车型还是纯电动车型上搭载的10.1英寸的自适应旋转大屏是个亮点。承袭了家族式的外观和内饰设计，虽稍稍削弱了个性，但是在辨识度方面有所增加。只是动力方面，纯电动车型明显要好过燃油版车型，加之新能源牌照免去了拍牌摇号的烦恼，比亚迪秦纯电动车型可能会有更加不错的市场反响。

赛麟迈迈在前段时间赛道跑圈一度成为汽车圈的焦点，而新车也将于11月11日举行线上发布会，公布售价。

赛麟迈迈定位于纯电动微型车，整车造型非常圆润，突出的轮眉颇有些宽体的味道；机舱盖上的线条视觉上增高了车头的高度，打造了些许层次感，但是不知道会不会影响车内视线。从侧面看，C柱并没有像目前市场上的微型车那般设计，与三厢车一样将尾部延长，打造了一个后备箱。

内饰方面，新车采用了黑黄双色配色风格，透露出些许运动气息。三幅多功能方向盘，空调出风口也设计成了圆形，与外观非常合拍；天窗的加入使得车内非常通透，减少了车内的压迫感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为2995/1600/1580mm，轴距为1920mm，总质量为1259kg。动力方面，新车搭载最大功率97kW的电机，NEDC续航里程为305km，最高车速为100km/h。

对于车迷们来说赛麟这个名字并不陌生，作为超跑制造商，在美国享有极高的美誉。但是当赛麟造了一台纯电动微型车，会有多少人愿意掏腰包买单呢？

外观方面，新款马自达CX-4采用了马自达魁概念车的最新设计语言，进气格栅面积更大前脸设计更加立体。现款的“八”字形的雾灯，被一条横置的金属镀铬装饰条所代替，更显凌厉。尾部与现款车型基本保持一致，保留了双边共双出的排气布局，运动感十足。

内饰布局还是延续现款车型的设计风格，保留了三幅方向盘、机械式仪表。其中，中控屏由现款的7英寸升级到了8英寸，搭配全新的MZDCONNECT马自达悦联系统。“勃艮第红”的内饰配色，也是首次在马自达新世代产品产品序列中采用。此外矩阵式LED大灯、BOSE音响、全景影像、行人监测等配置能够极大的提升行车安全性及驾乘舒适性。