时尚汽车_汽车生活移动版

10月30日，记者从经销商代表处获悉，10月23日至10月29日晚，经过一周时间的谈判，众泰方面与经销商第三次达成一致，并正式签署了协议。相关经销商对记者表示，“协议内容我们有保密约定，结果是众泰对我们经销商的销售问题、客户的售后问题都达成了一致，接下来就是他们履约付款的问题。”

整车停产约10个月

是否如经销商所言君马汽车确实已停产？位于湖南长沙的生产基地情况又如何？日前，《每日经济新闻》记者来到位于长沙市星沙经济技术开发区的众泰汽车生产基地了解情况。

记者在公司南门看到，外面有一个比较大的停车场，停放着公司员工的汽车，粗略估计，有近百辆汽车，其中大部分是众泰品牌。

从停车场沿着一条小路可以直接通向公司内部，由于当时下着雨，户外行走的员工并不多。停车场正对面是一幛5层的行政大楼，大楼的最上面竖立着众泰汽车的商标以及“众泰汽车”四个大字，偶尔有员工进出。

正面对着行政大楼的右侧，有一个下线新车查验区，记者在里面看到有少量汽车停放，并无工作人员。

从查验区出来，有一个非常空旷的停车场，专门用来停放下线的新车。记者看到，可容纳数百辆汽车的地方，只摆放了少量的新能源汽车，车门上都喷涂着“小桔汽车”字样，显示这些新能源汽车是定制生产的。

记者穿过查验区，来到一个厂房，右侧大门紧闭，上面写着君马汽车备件中心。中间还有一个大门，半开半合，里面是一个空荡荡的组装车间，只有几个工人围坐在一个桌子前面看手机。

多位工人表示，这个车间是生产君马S70汽车的组装车间，高峰时一天可以组装两百多辆车，满员时有400多名工人，但是现在只有几十名留守工人，目前已经处于停产状态，至今已经有10个月了。

据工人介绍，这个车间除了生产君马汽车S70车型外，还计划生产一款新车型，但是还没有上线就已经停下来了。另外，原来也生产电动汽车，但是现在也都停产了。

除了组装车间，众泰汽车长沙基地还有一些配件生产车间，记者发现，有的车间要么已经关门，要么只有几十名工人在生产配件。生产工人称，公司除了给君马汽车生产配件，还给众泰汽车其他车型生产配件。

据一位在此有着十年工龄的工人介绍，众泰位于长沙的这个生产基地最多的时候员工有4000多人，现在只有400多人。留守员工只发基本工资，相比在产时候七八千元的工资，减少了一半。

众泰管理层已在积极解决问题

记者注意到，除了君马汽车的困境外，今年以来，众泰汽车自身也陆续爆出配件供应不上、多地车辆生产停滞、销售急剧下滑、经销商维讨说法等问题。在众泰永康公司门外，记者也遇到一些众泰汽车的供应商追讨货款的情况。记者查询相关汽车零配件上市公司公告发现，得润电子(002055，SZ)，ST银亿（000981，SZ），*ST索凌（002766，SZ）等均在公告中披露过与众泰汽车的供货未付款问题。

那么，永康生产基地的情况如何呢？10月24日、25日，记者在走访中发现，相比长沙基地，永康本部的生产情况相对较好。永康生产基地分为南北两大厂区，10月25日，记者看到南部厂区广场上有不少众泰品牌新能源车停放，这些车辆均未上牌，但明显积了一些灰尘，并不像新生产的车辆。

而在北部厂区，记者看到不少T600车型的车辆在等待检验，在大门外，记者碰到几名自称是整车生产车间的员工，他们表示，目前公司南部厂区新能源车没有生产新车。“都调到这边来赶制出口车了，最近出口版T600生产比较紧张。”公开资料显示，10月11日，众泰汽车众泰T600出口专用车型举行投产仪式。

此外，谈及今年以来的生产情况，多名员工表示，近期生产已经逐步恢复，“今年4、5月份有欠薪的情况，现在已经结清并按时发放工资。”

对于君马汽车以及公司的整体情况，10月25日午间，经过多次沟通后，众泰汽车相关负责人在公司内部接受了《每日经济新闻》记者采访，该负责人表示，此前长沙君马作为君马汽车销售方，经营团队存在误判销售形势、销售业绩不达标等问题。目前，君马汽车相关问题已由长沙君马的股东方浙江众泰汽车销售有限公司负责对接，近日以来与君马汽车经销商一直在密切沟通，并达成一份声明。

该份声明显示，自长沙君马成立以来，由于市场环境严峻和自身应对不力，君马销售在经营过程中遇到了极大困难。浙江众泰汽车销售有限公司作为长沙君马的股东方，本着对社会负责、对客户负责的精神，正在积极协调各方面资源来协助君马销售解决售后服务问题，重点是相关的配件、索赔、技术支持与服务等问题。同时众泰汽车正在与君马汽车经销商充分沟通，有关售后服务解决方案将在10个工作日中公示。

同时，销量数据显示，今年上半年君马汽车的销量为30154辆，平均月销量超过5000辆。