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　　托托沃尔夫说，不能保证梅赛德斯将留在2021年后的一级方程式，但他认为，所有迹象表明，奔驰将继续留下。

　　梅赛德斯和F1拥有者自由媒体正在就商业权利交易的新条款进行讨论，沃尔夫说，梅赛德斯母公司戴姆勒正在权衡其作为车队所有者继续参与的许多方面。

　　随着汽车行业转向电动汽车，原始设备制造商面临着挑战，沃尔夫承认，决策过程非常复杂。

　　沃尔夫在接受Autosport采访时谈到，从2021年开始，梅赛德斯的F1赛车计划将会发生什么，他说：“一切都表明，我们会留下来。但这不是既定的。”

　　“我们正在讨论新的协和协议。关于这一点，我们正在讨论汽车的发展及其对体育运动的影响。”

　　沃尔夫解释了在做决定时考虑的因素。

　　“汽车世界朝着哪个方向发展？”他说到。

　　“作为一个娱乐和技术平台，一级方程式的相关形式是什么？作为一个第一辆车是赛车的品牌，我们想长期留在这个平台上吗？

　　“法拉利的车型说：‘我们将永远这样做。我们制造赛车和公路车。‘“

　　“另一种车型会说：‘我们的车跑得非常成功。没什么可证明的了。我们现在在做别的事情。’两者都是绝对合理的策略。”

　　虽然有人认为梅赛德斯车队在冠军争夺战中的成功可能会让它认为留在F1并没有什么好处，但沃尔夫却有不同的看法。

　　他说：“如果你今天做一个调查，看看哪个F1车队最成功，大多数人会说法拉利。”

　　“这仅仅是因为法拉利50年来一直处于领先地位和竞争力。“

　　“在一切都是如此短期的时候，成功的可持续性使战略比快速进出更加可信。”

　　“成功有时也会波动——你也可能排在第三。“

　　“当然，作为一个习惯于成功的品牌，你必须坚持自己的期望是现实的，并校准你不可能每年都赢的。”

　　“这不容易。我必须从我自己开始：我能承受什么？”

　　梅赛德斯已经与迈凯轮、赛点和威廉姆斯达成了客户发动机供应协议，从2021年起。沃尔夫认为，如果梅赛德斯觉得F1不再适合自己的目的，它就不太可能继续提供动力装置。

　　“我们有四支车队，包括我们自己。俗话说你可以怀孕或不怀孕，而不能半怀孕。所以，要么我们参与这个平台，要么我们不参与。”

　　沃尔夫在谈到如果停止厂商车队，仅作为发动机供应商的问题时说：“我认为没有人会决定（离开F1）。

　　“但如果发生这种情况，后果将会是连带的停止客户引擎供应。”

　　（露娜）

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