时尚汽车_汽车生活移动版

　　对于11月的汽车市场，乘联会表示：11月车市更多需要依靠厂家经销商店的地方联展带动新车消费。随着基本消费品的支出增大，可选消费品的支出谨慎，近期购车热情也是相对较低的，不利于秋冬季增量。另外，考虑到全国国六排放实施时间节点及相应产生的过渡期，部分地区有望在11-12月迎来零售提前开票的国五扫尾清库的翘尾走势。

　　除此之外，乘联会还认为，2019年的车市销量受到国六实施的影响相对低迷，二季度和三季度的增速都是-6%左右。7月国六标准实施，实现了强制去库存的6月当月的零售异常走强特征，但总体看前三季度的增速仍是下滑超预期；现阶段的休养生息、促零售降库存也为明年车市进一步奠定新的基数基础，各品牌也有望轻装上阵。

　　对于2020年，乘联会表示，明年是国际车企新能源车的发力期，特斯拉的鲶鱼效应会带动车市的新能源车增长。如果插电混动大幅提升性价比抵充一部分传统车销量，增量潜力应该仍是较大的。传统燃油车销量也有望向弱混、油电混、小排量高功率燃油机方向倾斜。

　　入门级车型需要消费心态的改善和购买力恢复。随着家庭吃、装修等支出分流，居民购车能力下降风险较大。车市增长环境仍未明显改善，终端成交价和车企利润水平仍将处于低位水平。

　　此外，在双积分政策推动下，2020年的合资企业新能源车应该开始全面投放市场。目前看插电混动中的合资品牌新品布局加速，对2020年增量将有一定的贡献。在新的竞争环境和政策导向下，2020年的新能源车换挡提速的潜力很大，只是企业利润将因此更多用于弥补新能源车的成本劣势。

　　值得注意的是，特斯拉国产化的成本下降潜力很大，将会推动电动车市场新格局，形成充分竞争的局面。同时锂电池领域的充分竞争也会推动电动车产品的降本增效。