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　　长安汽车10月份销量为16.4万辆，与去年同期相差不大，但今年以来销量总体上也有所下滑，前10个月总销量为139万辆，去年同期为177万辆。

　　上汽集团10月份销量为54.4万辆，去年10月份为60万辆；今年前10月销量为495.8万辆，同比下降13.74%。

　　广汽集团10月销量为17.27万辆，同比下降13.2%；今年累计销量为168万辆，去年同期为175.7万辆，下降程度不明显。

　　江淮汽车总体上销量下滑程度也不明显，10月份销量为3.27万辆，去年同期为3.35万辆。但基本款乘用车销量则下降明显，去年10月份卖了4129台，而今年10月份仅卖出655辆。

　　表现在业绩上，各家车企也是不容乐观：

　　长安汽车前三季度亏损26.6亿元，由盈转亏；一汽轿车前三季度亏损2.67亿元，同比下降297.33%；东风汽车前三个季度归属于上市公司股东的净利润为3.32亿元，同比下滑19.76%。

　　众泰汽车前三季度亏损7.6亿元，由盈转亏。其中，第三季度单季度亏损了4.7亿元。这家公司此前也曾陷破产传闻，后来公司发了澄清公告。

　　可见，受宏观经济、消费市场等因素影响，车企普遍销量有所下滑。传统乘用车受新能源车冲击而遭市场抛弃，新能源汽车受宏观经济和消费市场等因素也同样不及预期。以致行业内中小车企亏损者众，行业巨头也未能免殃。

　　刺激政策连番出台

　　当前，汽车市场整体景气度大幅下滑，为了促进汽车消费，各级政府政策频出。

　　汽车工业协会数据显示，10月，乘用车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆，产销量比上年同期分别下降3.2%和5.8%，产销量降幅比上月分别缩小4.7和0.5个百分点。新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。

　　汽车市场低迷影响了社零增速。10月份全国社会消费品零售总额达到3.8万亿元，同比增长7.2%，增速较上月回落0.6个百分点。

　　商务部市场运行司负责人介绍消费市场运行情况时表示，今年“十一”期间举国上下欢度国庆70周年，居民休闲、旅游、文娱等服务消费明显增加，购物活动相对减少，加之汽车销售阶段性低迷，影响了当月社零增速，预计后期消费将继续保持平稳增长态势。

　　对此，10月18日，国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇在回答有关我国汽车市场前景提问时表示，世界上其他国家也出现了汽车生产放缓的情况，但目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力。

　　为提振汽车市场，今天国家发改委也发话了。国家发展改革委新闻发言人孟玮表示，只要切实稳住传统领域消费，稳住汽车等消费大头。破除汽车消费限制，探索推行逐步放宽或取消限购等具体措施，推动汽车限购政策向引导使用政策转变。

　　事实上，提振汽车市场的政策今年以来已密集出台，而且是从优化产业、促进消费、支持二手车出口流通等多方面出击。

　　1、提振汽车消费：

　　1月，国家发改委等10部门发布了关于印发<进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)>的通知》，其中稳住汽车消费、引导消费升级是本次《方案》出台的重点。

　　4月，发改委发布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》，意见稿显示，“严禁各地出台新汽车限购规定，且2019-2020年车牌增量指标在2018年的基础上分别增加50%、100%”。

　　6月，国家发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》，其中提出各地严禁各地出台新的汽车限购规定，同时不得对新能源汽车实行限行限购。