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　　还有，新能源汽车补贴退坡之后，也让外资车企看到更多的机会。张强认为，随着电动汽车的补贴逐步退坡，导致国内及进口电池的差价将逐步减少，并对于外资车企及电池企业将有一定的成本优势。

　　除了特斯拉与丰田，作为老牌外资车企之一，现代在华的合资企业北京现代也正在试图通过纯电动、插混等多种车型，完成对于新能源汽车的攻势，一改此前在新能源汽车方面的“默默无闻”。

　　近日，北京现代方面宣布将在已经推出领动插电混动版的基础上，在年底前再推出昂希诺纯电动版、菲斯塔纯电动版两款新能源汽车产品，该公司总经理尹梦铉在接受媒体采访时表示，新能源车将成为未来引领北京现代发展的又一个关键点，并计划在2021年完成7个核心产品的投放。

　　广汽新能源总经理古惠南则表示，目前，新能源车还未形成规模化，成本居高，随着合资的参与，有利于加快技术的提升和成本降低，促进新能源汽车市场进一步发展。