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周颖：零跑可能相对来说是一个比较年轻的品牌，创业大概是四年的时间，我们的第二大股东是大华股份，大华其实在智能领域做到龙头了，在智慧交通有十几年的经历。在视觉处理等领域全部跟零跑融会贯通一起，所以我们在前四年的时间里面，其实是投入了大量的精力在做底层技术开发和沉淀。到目前为止，我们包括3D系统，包括智能网联系统，包括我们的智能驾驶系统，我们都有了完全独立的自主开发能力。可以说零跑目前应该是中国市场里面比较少的，已经具备了完整的智能电动车的完整自主开发能力的主机厂。

所以我觉得对零跑来说，我们最核心的竞争力应该是在基础上，在我们接下来的时间里，通过我们产品不断去跟用户和市场对话，持续地改善我们的产品，我相信有这么一个好的基础之后，我们会有更好的发展。

问：我第一感觉可能会有和特斯拉相近的地方，把所有的费用用于研发，大量的费用用于研发。

周颖：是的。

技术是生存基础，愿广开通路倾听用户意见

第一电动：今年其实大家谈得比较多的，就是不仅是造车，也是整个新能源的，活下去是一个比较重要的话题。零跑在这方面是怎么做的？

周颖：我觉得一方面从整个行业发展的趋势来看，智能网联汽车，纯电汽车，一定是未来发展的趋势。就是对于像零跑这样的新势力而言，我们可能没有传统主机厂这么长时间的品牌积淀，但是对我们来说，不管是技术开发上，还是说在商业模式上，其实我们是有一定的后发优势。我们更多的是我们把握住这个后发优势，我们在产品的定义上，我们在服务的模式上，更好地从一开始就从这个用户的视角去出发，来做这个产品的定义，来做这个服务渠道，大家普遍在聊新势力说，遇到了一个比较紧张的关口，我觉得这个可能也是一个必然的趋势，可能一开始先一窝蜂地往上走，但是到了这个阶段，接下来可能更多是整合的阶段，必然会有一些企业会被兼并、淘汰等等，但是对于我们来说，我们有这样一个技术路线的自信，我们坚定地把这个最底层的工作先做好，我觉得这个一定是生存下去最重要的基础。

所以包括我们现在再看S01这款产品交付之后，我们就非常密切地在跟用户做沟通，我们也希望在这个阶段，在我们还没有很大量上这个产品的阶段，更多地接受市场的反馈，持续地改进我们的产品。

问：不管是将来也好，还是之后，我们对市场的期许有一个目标值的认知度吗？

周颖：因为我们目前一款产品，到了明年会有两款产品，上了两款产品之后，我们也希望我们销量能到一个相对来说主流的区间。

问：何为主流呢？

周颖：主流区间我们可以去参考一下，比如像A00级的纯电的产品，像现在的欧拉R1类似这样的产品，他们大概每个月的销量。我们希望这是我们的一个目标。我们相信接下来这款产品有很强的一个市场竞争力。因为我们在产品的定义上，还是去做了一个非常充分的调研，包括我们去了解了A00级的产品，用户比较关注的点，比如大家没有关注到安全，我们现在目前的这个主流产品相对来说，在安全上其实是没有在做太多的布局的。包括就是空间上，大家可能都觉得A00这个车是小车，空间上没有太多的可期待的。但是我们在这个方面其实还是做了很多的提升的。所以我们相信接下来要推的内部代号T03产品会有一定的市场竞争力的。

第一电动：还要问最后一个问题，就是新势力，我觉得它新在哪个地方，不仅造型也好，和智能化也好，还有一个重要的点，就是对用户的态度上面，车企对用户第一，但是真正到市场很少，零跑在用户第一这个方面是怎么做的？

周颖：我们特别感谢我们的粉丝，因为对零跑这样一个非常崭新的品牌来说，每一个选择我们的用户都是非常非常珍贵。因为对他们来说，他们是掏出了真金白银来买这样子一款确实对他们来说非常陌生的产品，对我们来说现在用户是非常珍贵的。我们非常重视他们的意见。

我们是希望把沟通的通路打开一些，就是我们愿意倾听大家的意见，不管是用户的也好，还是媒体的也好，我们觉得在这个阶段大家给我们提的意见其实是在关心我们的成长，这个也非常重要。所以就包括刚才您提到比如说，就是我们的第一批用户其实提了非常非常多产品的意见，包括产品的电动尾门，我们接下来在产品迭代上做一些变化。另外我们产品是有一个OTA，基于目前用户反馈的意见，我们也不断地在做OTA的工作，通过一次一次的OTA，我们第一批用户他们感受会越来越好。

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