时尚汽车_汽车生活移动版

全新飞驰搭载W12双涡轮增压TSI发动机，该发动机进一步提升了车辆的强劲动力、灵敏操控与动态表现。这款发动机的研发与匠造均在英国克鲁完成。

作为宾利品牌迄今为止最先进的12缸发动机，其拥有独特的“W”型构造，相较于同级别中的V12发动机，该W12发动机实现了更为优化的车身重量分配，提升了座舱空间。

得益于先进的发动机管理技术，全新飞驰相比于上一代车型拥有更为出色的性能表现。该W12 TSI发动机的最大功率为635马力，峰值扭矩达900牛·米，百公里加速时间为3.8秒，最高时速可达333公里/小时。

全新飞驰前轮位置的前移优化了车身的重量分配，在主动式全轮驱动系统、全轮转向系统与宾利动态驾驶系统的协调配合之下，车辆的动态响应精度、灵敏操控性与动态平衡性均得到进一步提升。

全新飞驰与全新欧陆GT采用相同的ZF八速双离合变速箱，实现更为平顺的加速体验，以及更为快速的换挡响应，并提升了燃油经济性。通过预先判定下一个挡位，缩短扭矩传输中断时间，以此实现快速换挡并提高性能表现。车辆在六挡时可达最高车速，在七挡与八挡时达到超速转动，在提高燃油效率的同时，成就畅意远行。

此前的飞驰车型采用的恒时全轮驱动系统，保持40:60前后轮动力输出分配模式。全新飞驰可由后轴提供驱动力，以此实现运动轿车所具备的卓越操控性能。但当车辆发生打滑时，全轮驱动系统也可立即主动为车辆前轴提供驱动力，以此应对车辆检测到的特殊路面状况。全新飞驰的转向响应也实现了大幅提升。该力作的车身前端更为轻盈，转向响应及时迅速。并避免了转向不足的情况，实现精准驾控体验。

可变扭矩分配根据驾驶者所选的动态驾驶模式而变化。在“舒适模式”与“宾利模式”下，该系统向前轴输出最高480牛·米的扭矩，以便提供更大的抓地力和更卓越的驾驶性能。在“运动模式”下，该系统将前轴的可用扭矩限定为280牛·米，始终向后轴输出更高扭矩，以此提升动态驾驶体验。前后轴的扭矩也通过扭矩矢量制动系统进行管理。

电动全轮转向系统是宾利品牌为全新飞驰引入的一项全新技术，其加强了车辆在高速行驶时的稳定性，以及在城市中行驶时的快速响应。当车辆在低速行驶时，该转向系统可令车辆后轮与前轮实现相反方向的转向以此缩短轴距，减小转弯半径，提高车辆的灵活性，令泊车变得更为简单易行。

在高速行驶时，该转向系统可令车辆后轮与前轮保持同步转向，以确保车辆在超越前车和变换车道时，具备更为出色的动态表现。该全轮转向系统不仅为驾乘者成就从容舒适的高速行驶体验，也为低速行驶时带来更为优化的操控感受。

全新第三代飞驰采用三气室自适应空气悬架，相比于此前车型的悬架系统，为空气容积实现了60%的提升。得益于此，驾驶者拥有了更多的硬度选择。该系统既可以带来适合运动驾驶的悬架硬度，也可以实现超豪华轿车所具备的从容舒适。该车还配备“连续减振控制”系统，可持续调整减震阻尼以优化驾乘舒适性。

四个高度传感器可持续监测车轴与车身之间的距离。如果系统检测到这一距离与正常值存在差异，则会相应减少弹簧中的空气量进行校正，从而恢复正常行驶时的距离。

此外，“宾利动态驾驶”系统也进一步实现了车辆驾驶操控性与乘坐舒适性的优化。48伏主动式侧倾控制系统，可控制并调节每个防倾杆的电动执行器，并根据实际需要改变防倾杆的硬度，以平衡转向力，从而提升操控性与平衡性。

全新欧陆GT采用目前世界上尺寸最大的铁质制动器。全新飞驰的前制动器为420毫米。车辆前后制动卡钳均带有宾利品牌专属标志。标配制动卡钳采用亮黑色配色设计，客户亦可选配亮红色制动卡钳。

得益于可调节设定的自适应排气管控制阀，全新飞驰拥有经过优化的排气声音。进入该系统后半部分的排气声音得以优化，以此营造更为静谧的车内氛围。

全新飞驰应用智能技术

全新飞驰应用了众多创新技术与简明直观的智能设备。

车内中央仪表板上的12.3英寸触摸显示屏，亦保留实体按键，两种模式相辅相成。此外，高清显示屏内设感应装置，可在客户输入指令时实现更为快捷的响应。

宾利客户还可对屏幕进行不同比例的配置，以此实现独立显示屏界面、2:1分割显示屏界面、或在自配置主页屏幕中同时显示三种不同的界面。