时尚汽车_汽车生活移动版

　　作为中间环节的汽车流通面临着诸多问题，如何盘活存量拉动增量，如何加强新车、二手车两大市场的互动性，又如何优化4S店体验？车市凛冬，急需要一股热流打通汽车流通瓶颈，沈进军认为，互联网将在这次“大变革时代”扮演着重要的作用。

　　1、盘活二手车市场：二手车流通的未来是B2B拍卖模式的数字化

　　沈进军认为，二手车市场流通受阻的一大原因，是因为相比新车流通，二手车缺少从厂家到4S店直接的“批发环节”，因此流通效率极低，所以二手车流通往往需要采用拍卖模式，构建自己的批发环节。

　　当二手车构建了拍卖交易平台后，互联网便可以在这个平台施展身手，做出规模。

　　“二手车拍卖采用B2B模式，上游是车源方，比如做租赁车的金融机构、厂家、置换了一批车的4S店，下游是二手车零售商，这个时候互联网技术就有用武之地。B2B，不存在跟消费者发生关系，也不会承担售后服务，因为卖的是零售商。如果2C，这个模式会非常沉、非常重，互联网公司的优势就很难发挥了。”沈进军说。

　　搭建了B2B模式的拍卖平台，互联网工具可使得该平台流程数字化。沈进军认为，互联网可以在这方面发挥巨大能量，以促进二手车的流通。

　　2、4S店的革新升级：需要以人为中心的数字化改造

　　汽车流通需要“变革”，除了需疏通二手车的流通路径，4S店也将需迎来一次革新。

　　提高运营效率、优化客户体验，构建以人为中心的智慧4S经销模式，这是4S店的进化目标。沈进军认为，可以分为进店前和进店后“一前一后”，也就是回答如何获客和留客的问题，而解答这两个问题是互联网的长处。因此，汽车流通产业和互联网产业的结合，将会极大缓解4S店的这一系列痛点。

　　3、获客：获客多元化需要生态圈共同努力

　　汽车经销中，线索成本越来越高，渠道来源越来越有限，也越来越集中，这使得获客难度越来越大。

　　“现在在汽车领域里边，获客渠道很单一，单一就造成了获客成本高、转化率低，只有一两家或者只有一家把这个市场垄断住了。而互联网的大数据，在法律允许范围内，如果能分享一些给我们经销商，便可以更好的精准获客。”沈进军说。

　　此外，沈进军认为，汽车厂商也应该积极参与到汽车经销的获客环节，帮助4S店获客。

　　沈进军认为，在获客这件事上，需要生态圈参与者共同努力，需要互联网、整车厂的支持，特别是对于众多的汽车厂商，需要转变思维，大力支持4S店变革、同消费者更好地交互。

　　4、留客：借助互联网的数字化工具箱，提升效率和客户体验

　　获客是地基工程，完成从0到1的获客后，留客的学问更多。

　　“今天大多数消费者消费习惯发生了巨大的变化，对于这种变化4S店如何满足他们需求，这要求我们迅速作出改变，结合互联网数字化工具对4S店进行改造。”沈进军说。

　　沈进军认为，4S店改造的关键在于如何能提高运营效率和改善客户体验，他认为在此过程中，需要互联网的“数字工具箱”进行助力。

　　比如，售后服务或二手车交易。客户是散居，客户经理专门盯几百人盯不过来，必须要有工具，可能过去一个人盯十个，需要非常多客户经理，今天可能三两个够了，微信工具会带来效果提升、客户黏度提高，运营成本降低。

　　5、汽车流通领域，互联网的最大功效是提高效率

　　沈进军认为，汽车流通行业的数字化升级需要互联网科技的助力。

　　“其实按照过去经济学的理论，流通就是两个方面，一个是商流、一个物流。商流是物质交换，就是买东西，你进商场就是商品交换的过程，物流就是把这个商品从甲地运到乙地，先有商流再有物流。因为物流恰恰需要科技技术，需要节约成本、提高效率，它一定要用科技，所以物流某种意义上需要互联网、需要高科技的东西。”沈进军说。

　　谈到互联网的角色，沈进军认为互联网改造的不是路径，而是效率提升，同样，互联网是助力者，而非颠覆者。