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　　“从之前工厂环评、供应商文件及大众方面透露的信息来看，这一工厂在短时期内不会生产奥迪车型。”上述业内人士称，“根据奥迪中国的消息，上汽奥迪产品应该会按计划在2022年后开始销售”。

　　南下杭州暂无望

　　与上汽奥迪项目同步推进的，是新组建的一汽奥迪销售公司，并南迁至杭州。业界推测，奥迪有可能籍此统一自己在华的销售渠道。

　　此前财联社记者独家获取的一份来自奥迪内部、题为“新销售公司项目推进时间表（Timeline of NSC Project）”的文件显示：2017年12月项目启动；2018年2月，董事会确认方案、股东双方签订谅解备忘录……2018年5月，合资合同签字；2018年6月至9月，公司筹备、政府审批；2018年9月，正式挂牌运营。

　　在上述“2018年2月，董事会确认方案、股东双方签订谅解备忘录”的时间节点推迟近一个月后，是年3月一汽和奥迪及相关方在日内瓦签署的备忘录，各方将在2018年成立全新的一汽奥迪销售公司。

　　不过，接下来新销售公司组建的进度并没有按原计划进行。及至今年5月22日，这一名为“一汽奥迪销售有限责任公司”的新公司才获国家市场监管总局核准。

　　“新销售公司组建的延迟，或许与奥迪方面动荡不断的高层人事变动有关。”前述行业人士分析称。

　　2018年6月，奥迪前任管理董事会主席施泰德因涉嫌大众“柴油门”事件被捕，现任奥迪管理董事会主席伯蓝·绍特随即临时接任了这一职位。至当年12月，绍特被奥迪监事会正式任命为奥迪管理董事会主席，2019年1月1日正式生效。

　　然而，在正式就任不到一年后，奥迪于2019年当地时间11月15日便宣布Markus Duesmann将于2020年4月1日起接替绍特，接任奥迪管理董事会一职。

　　不仅如此，在中国市场，奥迪高层亦变动频繁。

　　2018年8月1日，欧阳谦接任在上汽奥迪项目中的关键人物魏永新，出任奥迪中国总裁，但不到一年后的今年7月1日，武佳碧又接替了欧阳谦的职务。

　　“现在都暂时搁置了。”有一汽-奥迪内部人士透露，“一来因为吉林省政府不放，二来上汽奥迪项目也没最后定。”

　　对于上述说法，一汽-奥迪官方回应称“没有更新消息”。

　　“奥迪正在与中国合作伙伴不断积极沟通，目前奥迪在中国更聚焦于产品。”履新不久的武佳碧在2019广州车展前夕表示。