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动力方面，EQC的动力系统与海外版EQC相同，搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为730牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。相比于海外版本，最大扭矩减少了35牛·米，“破百”时间增加了0.1秒。电池和续航方面，新车搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组。续航方面，EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km，相对于海外版车型减少了35公里，其能量回收还有多个级别可选。

● 新车背景

『2018年9月，梅赛德斯-奔驰EQC在海外正式亮相。』

早在2016年巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰首次展示全新电动科技品牌——EQ，寓意“电动智能”的意思，同时该品牌的首款概念车Generation EQ也正是亮相。它的出现，引起了业界极大的关注度。毕竟，这一概念车的设计，将预示着奔驰在未来电动车领域的设计方向。2018年9月，梅赛德斯-奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式发布了旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔驰EQC。可以看出，量产版本的车型与概念车有很多相似之处。

国产EQC在国内首次亮相是在2019年上海车展开幕前夕（4月15日），奔驰品牌举办的一场SUV之夜上。不过，两天之后（4月17日），2019纽约车展上，奔驰EQC Edition 1886车型全球首发亮相，作为EQC的特别版本，新车在外观和内饰细节上进行了专属设计。2019年9月，这辆特别版车型也在2019成都车展正式亮相。

作为奔驰EQ品牌上市的第一款车型，自然受到不少关注。已经退休的前梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈便曾公开表示，“奔驰EQC在2019年的订单份额已经全部售罄。”虽然官方尚未公布奔驰EQC的订单量，但表示2019年的产能已经无法满足EQC的订单供应，且2020年仍会面临供不应求的状态。

● 竞争车型

『捷豹I-PACE』

『宝马iX3』

如今，纯电动中型SUV在市场上的车型并不算多，而且价格区间也较为宽泛。因此，这一市场的竞争并不算激烈。随着北京奔驰EQC的上市，捷豹I-PACE、奥迪e-tron、宝马iX3等，将迎来一位实力不俗的竞争对手。其中，奥迪e-tron将在11月18日正式上市，而宝马iX3将在明年正式上市，虽然前者还没有销量数据，但相比于奔驰EQC已经到了“供不应求”的局面，可以看出它还是具备较大的市场潜力与竞争力。

● 全文总结

作为奔驰攻打纯电动市场的“排头兵”，奔驰EQC被寄予很大的期望。无论是全新的外观设计，还是高续航里程、环保材质加持等方面，都可以看出奔驰的“用心良苦”。时下，中国汽车市场正逐渐以电动化为主要发展方向，奔驰自然要紧追潮流。不同于其他品牌大多先以小型低续航里程的车型试水，奔驰为了秉承一贯的品牌地位，率先向市场推出了续航超过400km的纯电中型SUV车型，一方面可以尽快占据市场，另一方面，也有利于与竞争者展开差异化竞争。