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在悬架方面，奥迪Q8采用了自适应空气悬架，驾驶者可以通过奥迪驾驶模式选择设置舒适、自动、动态和越野四种模式。动态模式下空气悬架会降到最低，这时候的Q8已经不像是一台SUV，而像是一台大钢炮。高速行驶时能明显感觉到车身更贴地，能勾起驾驶者激烈驾驶的欲望。

当然，提到奥迪，就不得不说到它引以为豪的quattro全时四驱系统。不夸张的说，这套系统让它具备了对手无法企及的off-road能力。毕竟宝马X6采用的适时四驱，奔驰GLE Coupe虽然也是全时四驱，但和X6一样都使用的是多片离合器的结构。奥迪Q8搭载了纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统。作为标准配置，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到30:70，甚至15:85。而当驾驶者把驾驶模式调到越野模式后，它的底盘离地间隙相比标准状态会升高15mm，陡坡缓降系统也会激活，这大大增强了它在越野时的脱困能力。

总结

如今，豪华轿跑SUV市场的竞争正变得愈发激烈，奥迪Q8的到来让宝马X6和奔驰GLE Coupe两位对手感到了紧张。当然，对于奥迪Q8来说，它并不担心自己的位置，强大的产品力以及喜人的售价都让它非常具有竞争优势。相信随着更多消费者对这款车型的了解，这一市场的现有格局很快便会被打破。