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今年10月，戴森创始人詹姆斯·戴森正式宣布取消运行3年的造车项目，仅保留电池项目。他在发给员工的邮件中表示，尽管在开发的过程中戴森一直很努力，但却看不到其在商业上的可行性。

除了研发成本高以外，由于电池成本的掣肘，电动汽车的利润也低于传统燃油车。以全世界最著名的电动汽车制造商特斯拉为例，2018年，特斯拉亏损额达9.8亿美元，约合人民币69亿元。这一年，特斯拉成为全美销量最高的电动汽车品牌，但尴尬的是，马斯克创办特斯拉16年来，特斯拉只有过几次季度盈利，一直没能实现年度盈利。

不管怎样，关厂节省开支这一招不能常用，接下来的几年就是考验车企们实力的时候。