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　　值得一提的是，腾势曾被两大股东寄予厚望，且多次共同注资，以维持腾势发展。然而，腾势品牌发展并不顺利。公开数据显示，2014~2018年腾势在国内市场总体销量还不到1.2万辆。其中，2018年腾势累计销量仅为1974辆，同比下滑58.1%，库存数为2090辆。但股东双方并没有放弃腾势品牌的发展。在2019广州国际车展上，腾势品牌的第二款车型——全新腾势X正式上市。据了解，新车将于2020年年初开始交付客户。而在此之前的2019年7月1日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等，利用奔驰在国内销售渠道的优势，为腾势汽车进一步打开市场。

　　除车型生产，梅赛德斯-奔驰还加强了出行领域的联合布局。2018年10月，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利控股旗下的吉利科技集团有限公司宣布在华成立高端出行合资公司，双方各持50%股权。2019年12月3日，双方宣布该高端出行服务品牌命名为“耀出行”，并于12月在杭州启动。据悉，2020年起，“耀出行”也将在中国其他主要城市运营。

　　杨铭认为，梅赛德斯-奔驰的在华发展离不开与以上合作伙伴之间的合作关系。