3小时劳斯莱斯幻影车主微体验：多数人渴望，极少数人拥有
时间:2019-12-06 10:54 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
评测一款车我觉得要换位思考，要有代入感。你要思考什么样的客户会去选这辆车子？考虑买这款车子的客户最在意哪些配置？这样你才能有针对性的去整理思路和内容，从而引起屏幕另一头受众的点击和阅读兴趣。
但接到劳斯莱斯幻影的试驾邀约时，我的内心却是兴奋与纠结并存。兴奋，是终于有机会坐到劳斯莱斯里面，装作不小心露出双R标志来张高大上的自拍、再配上朋友圈一句“今日喜提”的宣言，完成人生一次装B巅峰的打卡体验。纠结，是因为作为月入不过万的汽车从业者，要去告诉身价千万甚至几十亿的权贵们为什么一定要买劳斯莱斯，这就如同让潘长江与姚明比弹跳扣篮一样真的有些勉为其难。
作为目前汽车行业顶级奢华的所在，关于劳斯莱斯的传说太多太多：为了不让造价二十万的欢庆女神不翼而飞，劳斯莱斯设计了手动升降功能；绝大多数汽车品牌是给钱就卖，但早期的劳斯莱斯却只有英国贵族身份才有资格购买；而不论速度如何，劳斯莱斯轮毂上的双R标志总是正立不倒……但真的来到活动现场、里里外外对着劳斯莱斯幻影来过一次十几分钟的微体验后，我的脑子有点短路。
作为顶级汽车品牌，在幻影上面，你看不到流线型上扬的车身线条、贯穿式的尾灯设计、噱头十足的声控车窗升降功能以及司空见惯的驾驶模式切换等当下大热的流行汽车设计元素。选择了幻影，你的司机需要用左手在中控仪表盘的最左侧找到车辆启动按键，还要适应怀挡的档位切换，同时还要控制油门让V12的6.7T双涡轮增压发动机以绝对平顺丝滑的姿态完成每一次加速减速，从而不让后排的老板因不适皱起一丝眉头。
而在后排的你也要适应侧身在肩膀上方摸到关门按键及音量调节按键的个性设计，同时还要习惯抽拉式的个性化风量大小调节装置，最重要的是你还要压制住车停后自行开关车门的冲动，因为在正统的英国贵族看来，人到门开。别的车子是迎合你的需求，而劳斯莱斯幻影却需要你去适应他的坚守。
如果按照正常的车评步骤，一般会先说外观。但如果你只看前脸造型，一般人很难区分出幻影、曜影和魅影的不同，毕竟站在帕特农神庙式进气格栅上风姿卓颖的欢庆女神是那么令人意乱神迷，以至于都会常常忽略欢庆女神在金色尊贵和黑色运动之间的悄然颜色切换。
从侧面观察幻影，你会看到独特的加长版对开车门与两门的曜影、魅影的确有着视觉及尺寸上的明显不同。这时你会认可一个显而易见的道理：幻影的车主都会在第二排深藏不漏，而曜影、魅影的司机基本就是权贵本尊。如果正常说动力，虽然6.7T双涡轮增压V12发动机能带来5.3秒的0到100迅猛提速体验，但对于劳斯莱斯幻影车主来说，车库里的兰博基尼或者法拉利才是刺激腺上激素的更好方式，而在幻影里就应该气定神闲。
如果说科技配置，现在十几万国产车型都能做到语音控制玻璃升降、天窗开关，但在幻影里用不太标准的普通话企图拨打电话时总会打开调频收音机里的不知名电台，几次过后我就放弃了。我们是控制车，而幻影车主是指挥人，殊途同归、结果一致。
坐在幻影的后排，我开始认真地琢磨为什么亿万富豪们会选择幻影。突然之间李嘉诚那个廉价的西铁城电子表似乎给了我一些灵感：追求最本真、最极致的需求。在分秒中百万进账的人生旅途中，你不可能事无巨细，但绝对希望能让自己的精力去为自己创造最大的价值。功成名就后，你反而渴望最初的宁静与朴实，用极致的当下来还原最初的感官体验。 视 觉 (责任编辑：admin) |
