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　　“荣威i5的任务就是攻破三四五线城市。”上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋曾表示，“荣威i5是完全针对三四五线城市打造的车型。荣威的管理层这两年经常到三四五线城市，考察这些城市消费者需要什么。”

　　上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良表示，一汽-大众这样的主流合资车企都在争取15万元以下价格区域的新市场，下沉到三四五线城市和农村等。

　　此外，金融产品也是车企的重点布局。

　　据了解，汽车行业里，目前汽车金融公司普遍只做首付20%以上的金融产品。“20%以下可以通过回租来做，我们的回租渗透率目前达到了10%左右。” 一汽-大众汽车有限公司金融管理部大众品牌部部长郝树涛表示，租赁公司将1/3的精力放在了研究四五线年轻客户群体上。

　　与此同时，车企也在加大力度拓展四五六线城市的渠道建设。

　　最明显的依然是捷达，记者从一汽-大众捷达品牌官网了解到，其招募经销商对4S店、2S店及单一销售店场地要求第一条就是“处在所在地级市或县级市的主城区，周边配套设施成熟？”

　　今年2月，奇瑞汽车与蔚车签署战略合作协议，双方将从新车流通和供应链服务方面发力，在新车交易、汽车金融以及回租业务等多个领域展开合作。奇瑞汽车希望借助蔚车的渠道帮助其在三四五线的布局，以推动奇瑞汽车的销量增长。

　　8月份将线下店面升级更名为新特电家之后，新特汽车近日发布“星火计划”，加码四五线零售市场。此前，这个主打三四线城市年轻消费者的新造车势力，曾表示要做“三四线城市特斯拉”。

　　不过，上述分析人士也认为，四五线城市等首次购车需求旺盛的地方，因为棚改货币化政策调整、金融去杠杆、购房消费挤压购车消费等导致了乘用车销量出现下滑。

　　全国乘联会秘书长崔东树表示，三四五线城市和农村等市场尚有潜力可挖，但他也提醒这些地方近两年的居民个人家庭债务增长较快，会直接影响到购车预算。