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　　自2009年起，中国超越美国成为全球最大的汽车生产国和消费国。在商用车方面，2018年商用车产销量分别达到428万辆和437.1万辆，同比增长1.7％和5.1％。随着商用车保有量不断增加，商用车市场由高速发展期逐步转变为转型升级期，商用车的产品质量日益受到终端用户的重视。当前，商用车用户的诉求不仅仅局限于“多拉快跑”，他们在选车购车时，开始更多地考虑车辆的安全、经济、体验等。

　　一份权威、公正的评价规程将为用户选车、购车提供重要的决策参考。但是，目前，国内多家第三方检测机构的评价规程绝大多数针对乘用车，而没有科学、系统的商用车评价规程；同时，商用车专业客观测试稀少、概念混乱、导向性不佳，导致用户不能充分了解商用车产品。

　　据了解，全国4000万辆商用车中近80％是货车。货车是维系国计民生和物资流转的运载工具，每年承载了近400亿吨的运输量。中国有3000万名卡车司机，承担着我国物流75％的货运量，是运输行业的主力军。卡车司机不仅要有高超的驾驶技能，还要面对驾驶途中随时可能发生的恶劣天气、突发灾害，他们承受着身心双重压力。如果因为车辆性能引发交通事故，将会直接影响车辆运营，导致驾驶员的工作生活陷入困境。而驾驶员在市场上处于弱势地位，难以根据个人经验甄选出性能可靠，性价比高的车辆。从这一点上来说，缺乏客观、公正的商用车评价机制将会对我国商用车行业的长远发展造成极为不利的影响。

　　为此，中国汽研和中国汽车报强强联合推出的中国商用车评价规程，致力于创建用户端与车企良性反馈机制，聚焦国内商用车消费市场，让用户买到理想车型。

　　中国商用车评价规程是一项立足于服务广大用户和促进商用车产业进步升级的系统工程，中国商用车评价规程秉承开放合作的原则，通过吸纳用户、整车企业、学会协会、车辆后市场等各行各业的宝贵意见，持续关注用户的切实需求，为用户提供全方位的商用车性能信息数据，引导用户合理购车，推动中国商用车行业长远、健康发展。

　　■持续创新 谋求升级 共襄中国商用车评价盛典

　　此次中国商用车评价规程发布与“中国卡车年度车型”评选活动一脉相承。“中国卡车年度车型”评选活动始于2007年，是中国汽研和中国汽车报联手打造的专业交流平台，于2016年正式升级为“中国商用车年度车型评选（以下简称‘年度车型’）”活动，迄今为止，这一活动已连续成功举办十二届，成为商用车行业久负盛名的年度评选盛事。

　　如今，评选活动即将进入第十三个年头，中国汽研和中国汽车报作为主办方，致力于对活动进行全面创新和有效升级，中国商用车评价的推出是对年度车型的有效补充，将新上市车型与市场在售主力车型两个评价体系有机结合。让商用车产品综合评价更完善。

　　由于商用车涵盖车型较广，不同类型的车辆，其基本性能差距较大，评价规程存在差异。本次活动将聚焦牵引车细分市场，分析近2年时间，牵引车市场4×2、6×2、6×4车型销量数据，选择不同品牌售价、配置相近的车型作为测评车辆，确定牵引车热销车辆型号。

　　据了解，参与测评的车型主要包括已经上市2年至3年时间的在销牵引车主力车型，这将为用户选车、用车提供重要参考，是本次评选活动的亮点之一。

　　并且，在本次评选活动举办过程中，主办方将以普通用户身份，自费从市场上随机选择经销商购车，并进行车辆公示，以此来提升评选的公开性和可信度，致力于将“中国商用车年度车型评选”活动打造成为权威、可靠、公开、公正的商用车评价盛典。