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　　据中国汽车流通协会统计，10月全国二手车交易量126.7万辆，同比增长7.3%。1-10月，累计交易二手车1185.3万辆，同比增长4.6%，二手车交易量增速较新车高出14.3个百分点。

　　数据来源：天眼查，财经涂鸦

　　如上图所示，宏观形势刺激了大批企业涌入二手车市场，这自然也吸引了大量资本的关注。2019年2月，软银便参与了瓜子二手车的D轮融资，金额达15亿美元。

　　总体而言，与发达国家相比，我国的二手车市场还处在相对初级的阶段，这即体现在复杂的二手车市场制度环境上，也体现在交易主体双方的决策机制上。

　　首先，和国外相比，我国的二手车市场相对缺乏健全的市场制度。举例来看，美国经过认证的二手车在一定时期内享受与新车同样的售后保障；而根据我们了解，国内即使4S店官方出售的二手车也并不提供与新车同样水平的售后保障，甚至一些品牌官方二手车都不提供基本的售后保障。

　　其次，国外二手车市场具有成熟的征信机制和透明的定价标准，而征信机制和定价标准也是目前大大限制我国二手车市场成交量的重要原因。

　　获得所有权及变更、里程数、尾气排放检验结果、使用、维修、抵押、事故等众多重要信息都缺乏一个准确与和可靠信息来源。

　　针对这一点，我们对汽车之家认证加盟的几家二手车经销商做了调研。

　　对二手车经销商而言，入住汽车之家确实提高了他们的成交量，这个数字在15%~25%之间；对于用户来说，通过汽车之家咨询了解，再到线下到店、成交也确实提升了他们购车的效率。

　　但可惜的是，目前汽车之家大数据的应用方向仍主要放在了二手车的销售上，最困扰消费者的二手车交易痛点并没有通过平台得到解决。例如，根据调研结果，消费者通过汽车之家了解并到店成交后，依然出现了“事故车”的情况。

　　在调研中我们了解到，消费者A在到店以前已经做过详细的车型对比和了解，由于并不信任经销商提供的质检报告，提出自费找第三方出具报告，但遭到拒绝，事后发现买到的就是一台事故车。

　　这样的例子并不少见，因此考虑到汽车之家在未来能持续与更多主机厂与经销商合作，我们也针对二手车市场的进行了以下几点探讨：

　　首先，是否可以提供二手车经销商在售车型的过往真实记录。我们的调研中发现，有消费者反映在汽车之家上显示1次转手的车款，到店后得知实际转手过5次。

　　其次，汽车之家能否消费者提高对主机厂官方二手车店的议价能力。我们认为，主机厂或者经销商通过平台获得销量增长的同时，也应该承担相应的责任，这并不仅仅是支付平台一笔费用就能称之为“公平”交易。

　　举个例子，汽车之家可以提供专业的看车师傅帮助消费者到点进行评估，即使收取一定费用，我们认为也是合理的，有利于帮助消费者降低逆向选择的风险。

　　二手车市场整体的利润是丰厚的，并非只是表象上的二手车买卖这一环，更多收益会来自于售后收益、新车收益、续保收益、验车收益等多个环节。

　　因此，利用大数据收集二手车信息使之透明化、公开化，我们认为才是打开我国二手车交易市场份额的正确方式——在基本不影响二手车产业链高利润的同时，降低了各方的交易成本从而促进交易活跃。

　　当然，行业涉及的相关部门在制度建设方面依然任重道远。

　　最后，虽然将整个市场的弊病归咎于某一家企业上是极度不合理的，但我们认为“能力越大，责任越大“，我们在看好汽车之家新商业模式带来效率的同时，也希望企业也可以带给市场更多正外部性。