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潍柴野心勃勃，却低估了造车的成本和难度。潍柴动力2017年年报显示，潍柴(重庆)汽车有限公司（即潍柴汽车）净损失约为3.97亿元。而在英致建立之初，潍柴内部对其盈利预期是五年。

潍柴再战，希望几何？

虽然VGV品牌急着划清界限，但并没有抹掉身上“英致”的痕迹。

潍柴英致曾在招募经销商时，在推出的三年（2015-2017年）发展规划中承诺，2017年将有一款名为U80的中大型SUV和P80皮卡投产上市，其中U80还曾在英致的商务大会上亮相。然而，直到现在这两款车型也没有上市销售。

无独有偶，VGV品牌旗下首款车型U70，也定位为一款中大型SUV。同样，一直未上市的皮卡车型P80，在潍柴汽车的官网上也已经被悄然划入到VGV品牌。

“全新的VGV品牌未来的产品序列将主要覆盖10万-20万元的价格区间。”潍柴汽车方面称，英致品牌是潍柴汽车在发展初期建立的一个子品牌，主打5万元左右的经济型车，VGV品牌将主要布局中高端轻型商用车和多功能跨界车。

但从VGV品牌旗下首款车型U70（起售价6.99万元）的价格来看，与英致的首款车型G3（起售价5.79万元）并未相差太多。

实际上，早在英致品牌诞生之初，就定位“做一个中高端的乘用车品牌”，但最后价格已经低至5万元以内。上述曾在武汉地区代理销售英致品牌的经销商告诉记者，自己之前就经营英致一个品牌，像武汉这种省会城市，英致的品牌力低，卖不动，所以只能拿到恩施这样的城市卖，但和其他三四线城市销售的品牌相比，依然卖不好。

再次定位中高端的VGV品牌能否成功？一位不愿具名的汽车行业分析师认为，“英致汽车最初定位中高端，价格便宜最后却成为其一大优势，VGV品牌再次向上冲刺，虽然有潍柴动力为其背书，但一个新品牌想要突出重围并不是一件容易的事。”