成长在被誉为“车轮子上的国度”的美国，谷岳对汽车自然十分了解，对汽车的接触相信早于大部分与他同龄的中国人。让他一举成名的《搭车去柏林》，更是让他接触到形形色色的汽车。走出鼓楼狭窄的街道，驱车来到京郊的一处越野场地，谷岳终于看到了这辆宝蓝色的奥迪Q8。 
奥迪Q8采用最新家族式样的八边形前格栅、犀利的头灯和夸张的两侧进气口，勾勒出凶悍的面孔，侧面采用大轮拱设计以体现力量感，四只285/40 R22的大脚让整车看上去孔武有力。
Q8大灯造型犀利，内部除了全LED大灯之外，Q8还提供HD Matrix LED矩阵式前大灯，该大灯通过关闭部分灯组中的部分LED，从而避免对对向来车造成光线干扰，同时该大灯具有转向随动功能。
尾灯采用了近些年开始流行的OLED技术，与轿车旗舰全新一代A8看齐。相对于传统LED，有机发光二极管(OLED)可以均匀照亮更大的面积，同时由于其光线更柔和，非常适合作为车辆尾灯。
有别于传统SUV，无框车门、三角形的侧后窗和溜背造型的尾部，都显示着Q8轿跑型SUV的身份。不过Q8的尾部车顶线条并未过分下沉，视觉上车身的稳定感更强，同时也造就了更大的行李厢空间。
奥迪Q8装备有空气悬挂系统，保证了公路驾驶的稳定性和越野驾驶的通过性，空气悬挂拥有5级调节，最大落差达90mm，最大离地间隙能达到254mm，再加上不小的接近、离去角，使得Q8拥有超越你想象的通过性。虽然装备的是纯公路轮胎马牌CSC6，但依靠强大的全时四驱和电子限滑差速锁，Q8完全能应付大多数越野路况。 有别于宝马X6和奔驰GLE Coupe以公路驾驶为主的设计思路，强大的第七代quattro全时四驱系统、多路况驾驶模式和拥有5级调节、最大落差达90mm的空气悬挂系统，让Q8拥有强大的off-road能力，而我们的体验也正是从off-road开始。 
这片永定河越野公园，算是京城越野爱好者的圣地了，听谷岳说他和朋友经常驾驶摩托车在这里撒欢儿。最初他还对Q8能否在这里跑起来将信将疑，但是听了我们对Q8的介绍后，他也开始跃跃欲试。 (责任编辑：admin) |