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这一年，中国汽车市场延续上年颓势持续低迷，“金九银十”盛况不再。有业内人士预计，今年汽车市场整体销量或将出现同比5%~7%的下滑。

中国汽车工业协会数据显示，10月，国内汽车销量为228.4万辆，同比下降4%；1~10月，汽车累计销量为2065.2万辆，比上年同期下降9.7%。

然而，一汽-大众却在“车市寒冬”中逆市飘红，实现销量和份额双增长。数据显示，10月，一汽-大众的终端销量为195212辆（包含奥迪进口车），蝉联乘用车市场销量冠军，其中，大众品牌销售新车12.6万辆，同比增长1.4%；1~10月，一汽-大众大众品牌的销量更是创下历史新高，终端累计销售111.8万辆，同比增长0.2%，市场份额扩大至6.5%。

而这一销量成绩与其今年整体销量目标仅相差32.7万辆。不难预见，在车市下行压力持续加大的当下，一汽-大众大众品牌达成全年目标指日可待。

“双探”助力一汽-大众逆势上扬

不可否认，一汽-大众大众品牌能够取得如此亮眼的成绩，离不开旗下众多“爆款”产品的出色表现。值得一提的是，探歌和探岳两款SUV车型的热销，不仅让一汽-大众在SUV细分市场后来者居上，更助力其在车市拐点之际实现逆市飘红。

“一汽-大众作为SUV市场的后来者，在存量市场中抢销量非常不易，但探歌、探岳两款SUV的表现没有让我们失望”。一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山此前向媒体表示：“探岳、探歌不负使命，不仅使一汽-大众大众品牌市场覆盖度提升至70%，更实力助推一汽-大众大众品牌销量逆势增长”。

数据显示，10月，探岳的销量为2.2万辆，今年前10个月，其累计销量已突破10万辆达11.98万辆；而与探岳“并肩作战”的探歌，如今也跻身“万辆俱乐部”，10月，探歌的终端销量为1.3万辆，同比增长56.8%；1~10月，其累计销量达9.8万辆，与去年同期相比增幅高达461.6%。

不难看出，“双探”出色的市场表现，说明消费者对于一汽-大众大众品牌SUV产品的认可和信赖，也让业界看到了一汽-大众在SUV市场上的影响力与号召力。

与此同时，探影的上市更为一汽-大众大众品牌注入了新的动能。

有分析指出，过去两年，国内小型SUV市场下滑严重，原因之一就是一些低质低端的小型SUV销量严重滑坡，甚至退出市场。而随着探影的到来，这款精品化全场景SUV将能够满足年轻一代更为多元化的用车需求，并这一细分市场注入新的活力。

除此之外，一汽-大众大众品牌在轿车领域也同样保持着领跑状态，旗下速腾、高尔夫、迈腾等明星车型的销量，一直稳居各自细分市场的前列。

其中，速腾10月销量为3.3万辆，同比增长26.6%；高尔夫家族（含GTI、高尔夫·嘉旅），在1~10月累计销售10.3万辆；“B级车领导者”迈腾，在10月的销量为1.5万辆；今年前10个月，实现新车销售14.2万辆，继续领跑细分市场。

固本培元 稳健前行

营销是销量目标达成的关键，创新营销更是深化品牌形象的重要突破点。

在车型创新营销层面，一汽-大众提出“固本培元”的创新思维。一方面将传统车型作为立身之本，持续巩固传统A级三厢车、A级两厢车和B级三厢车的优势地位。另一方面将新车型作为潜力之元，重点强化SUV车型和新能源产品的影响力，提升新车型对一汽-大众的销量贡献。

同时，一汽-大众还以深度挖潜的手段全面激发市场活力，深度整合跨部门车型项目组，策划一系列的整合营销专案，打造6大整合营销攻势、12次“1+1”主题活动，形成本部、区域、经销商三级联动，进一步提升品牌影响力，高效地保障销售目标达成。

如今，随着消费群体越来越细分，用户对汽车呈现出愈发多元化的需求，只有更为精准地挖掘这些需求，提升客户满意度，才能让他们愿意为之消费。

因此，一汽-大众以用户全生命周期旅程为主线，建立整合、高效的大数据中心，同时建立智能数据应用平台，形成“一个中心，两个平台”的大数据体系，聚焦线上触点的整合推广、线下触点的升级优化和客户满意度提升。

面对汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”的新趋势，一汽-大众大众品牌也早已有所布局。