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本报记者 刘媛媛 上海报道

在信用消费的驱动下，近年来我国汽车金融等后市场业务发展迅猛，然而随着汽车消费市场渐入低迷，这股“寒意”似乎也蔓延至了后市场领域。

近日，汽车金融交易平台易鑫集团（02858.HK）发布公告，该公司第三季度收入为14.2亿元，同比增长3.1%，平台促成12.8万笔融资交易，同比增长4%。《中国经营报》记者注意到，易鑫上述两个指标增速较往季均有大幅度放缓，今年上半年易鑫的收入增幅还在23%左右。

日前，亦有消息称，上海二三四五网络控股集团股份有限公司（以下简称“二三四五”，002195.SZ）的汽车金融事业部已经于近期解散，团队负责人已离职。针对这一消息的真伪，二三四五相关负责人此前回应记者称，公司是在经营过程中根据行业政策、市场变化等，对汽车金融事业部进行了调整和优化。

而与行业内代表企业盈利状况不佳相伴而来的，还有汽车金融套路贷、贷后暴力拖车、消费者投诉等种种负面消息。不久前，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司就因此前的西安女车主维权事件，被北京银保监局处以80万元的罚款。

在记者的采访过程中，多位业内人士表示，随着汽车行业进入转型期，金融对汽车行业的渗透逐步加深，成为汽车未来发展的重要方向。但汽车金融产业当前面临行业规范缺失的问题，仍需加强监管。

“吸金力”大打折扣

自去年下半年以来，中国车市持续低迷。中国汽车工业协会数据显示，今年1～10月，国内汽车产销分别为2044.4万辆和2065.2万辆，同比分别下降10.4%和9.7%。

在此背景下，作为汽车后市场的重要组成部分，汽车金融产业近期似乎也受到了影响，相关业绩增速开始出现下降。

以国内第一家上市的汽车金融公司易鑫集团为例，今年第三季度，易鑫促成约12.8万笔融资交易，同比上升约4%，总收入达14.2亿元，同比增长3.1%。而根据易鑫半年报数据，今年上半年易鑫的收入为31.62亿元，同比增长23%。

交易量方面，今年上半年易鑫通过贷款服务促成约16.4万笔汽车融资交易，同比增长486%。通过自营融资业务促成约12.1万笔汽车融资交易，同比減少36%。对比可知，今年上半年易鑫的整体交易量同比增长也远高于第三季度。

就公司收入增长放缓等方面的问题，记者致函易鑫集团方面，截至发稿，未收到回复。

虽然收入增速有所放缓，但实际上易鑫的汽车金融业务仍处在上升通道，而一些中小企业则没有那么“幸运”。近日有消息称，上海二三四五的汽车金融事业部已经于近期解散，团队负责人已离职。

记者从二三四五方面获得的回应是，公司在经营过程中根据行业政策、市场变化及业务发展情况，对汽车金融事业部进行了调整和优化。作为拥有广大互联网用户基础的企业，公司始终不断地在调整和优化包括汽车金融业务在内的各项互联网业务。

有数据统计，随着汽车消费市场增速放缓，整个行业竞争愈加激烈，2018年，不具备竞争力的小型汽车金融机构倒闭占比达到了40%。

在灼识咨询执行董事赵晓马看来，当前的汽车金融行业俨然已经进入巨头厮杀的阶段。不过，股东的背景和资金实力只是汽车金融平台核心竞争力的一方面，从业务壁垒上分析，各机构之间模式逐渐趋同，产品结构差异不大，竞争的核心点集中在风控审批能力、经销商渠道把控力、资金来源。纵观以往汽车金融领域各平台发展情况来预测，只有背景强势、掌握流量优势、金融功力深厚、资金来源充足的汽车金融企业才能在低迷的大环境下更具优势。

众玩家涌入抢食

一方面是汽车金融企业在困境中摸索盈利之道，另一方面则是车企“打破头”争相涌入布局。

比如，今年10月12日，广汽集团在公司第五届董事会第25次会议审议通过了《关于广汽租赁开展新能源汽车融资租赁的议案》。宣布同意广州广汽租赁有限公司开展新能源汽车融资租赁项目，项目总投资13.83亿元。