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一个特别有意思的问题，对于奥迪和奔驰两品牌车型的颜值担当，更多人毫不犹豫的会说出A7和CLS，但说到宝马6系，好像它确实要小众一些。说这个问题并不是有意强调三台车的位置关系，这三台车同是小众产品，奔驰CLS最先换代并与去年六月份上市，年底全新一代A7也正式上市，而宝马6系的换代情况还是个未知数。由此可见的是三大豪华品牌对该细分市场的重视程度，既然6系还没有换代，我们也就别拿它和前两位选手比输赢了。

相比奔驰CLS，可以肯定的是A7这场“整容手术”做得更成功，在保留身段的同时也让整台车变得更为硬朗，而前者则饱受争议，甚至拉低了“最美奔驰”的颜值。不过A7也不能高兴太早，不少人还是对奥迪这套家族内饰提出了看法，极大程度缩减了与旗舰产品的辨识度是件好事，但也让A6L、A7、A8车内看起来太过相似，没什么惊喜点。不管怎么说，产品可不是靠眼睛就能比出来的，下面就来看看A7是不是目前三车中产品力最强的?

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这代奥迪A7相比上代车型变得更为硬朗、激进，在优雅之余多了几分力量感。不管你用什么“凌厉、锋芒、进攻性十足”等词语来形容它，总会觉得无法完全表达出A7的风采。总而言之，它变得更酷了，甚至有点犀利过头的感觉。

六边形的中网格栅也是奥迪最新的家族设计元素之一，相比宝马的开眼角，奥迪比较喜欢开嘴角，尺寸也真是越来越大了。进一步拉伸了车头的视觉宽度，让车头显得更扁更宽。

熏黑中网上能见到各类传感器和摄像头，相比上代车型LOGO两边多了一个大号传感器，为ACC自适应巡航提供更精准的信息。

灯厂的功底不接受任何质疑，矩阵式LED大灯是标配，视觉效果很棒辨识度也足够高，解锁车辆时前后转向灯都会进行流动，很有仪式感。安全配置方面，大灯带有自适应远近光功能，可以针对某一点单独自动关闭远光灯，从而不会直接照射到来自对面的车辆。激光大灯需要进行选装，照射距离和效果都会更好，但其实标配的矩阵式LED光源也足够用了，而且几年之内也不会过时。

对比奔驰CLS，奥迪A7的宽度略宽、高度略低一些，轴距也相对短了13mm。其实对于这样一台大型轿跑车来说，更低矮的姿态和丰满的宽度就越能增加视觉上的好感。在这代A7上，以往的棱角被磨成了利刃，优雅的曲线也变得优美中带着一丝阳刚。

这一点在引擎舱的线条上，在D柱附近的溜背设计上体现的淋漓尽致。

另外，A7的车架方面使用了多种混合材料，四个车门以及前后的发动机盖和后备箱盖都是是铝的，减重方面做得更好的同时，整体抗扭刚度比之前提升了10%。

21寸的轮圈放在A7上还是显得非常大，这样的尺寸及样式其实后期真的不用再做改动了。轮胎尺寸为255/35 R21，又有极高的扁平比。

尾灯同样惊艳， 26颗竖向和1根横向的OLED灯带组成的一体式贯穿设计，绝对是夜幕下的车流中辨识度最高的那个。

说实话，隐藏式排气的设计真的不太能讨好人，至少我是不喜欢的。另外，原厂排气即便是在运动模式下声音也没什么惊喜。

A7尾部辨识度最高的一点自然还有自动升起和关闭的尾翼，当车速达到一定速度时，车尾的扰流板会自动打开及关闭，当然根据喜好也可在车内手动自行打开。

90后变成主力消费群体之后，带来了持续的消费升级。再加上豪华品牌的门槛一降再降，因此街上可见的豪华车型越来越多，20多万的预算足够你在BBA之间进行选择，因此“鸡头凤尾”的问题就又让人开始纠结了。

奔驰A级于去年年底上市，是目前奥迪A3、宝马1系这个产品系列中换代最晚、也是最新的一个选手。百年奔驰一直是很会洞察消费者心思的一个品牌，奔驰非常懂得中国消费者的诉求，A级正式加长国产后立马迎来了很高的关注量。A级虽然作为奔驰的入门级车型，但却出自于奔驰的最新平台，新技术、新配置汇聚全身，20多万的售价看起来也不贵，那么它让人放弃同价位区间内尺寸更大、更实用的B级车的真正理由，只是因为它是台更有逼格的奔驰么?

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