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　　中国汽车流通协会副会长沈进军表示，品牌退市后需要按照商业规则去走，按照约定的年限为消费者提供维修服务，如果不能履行，消费者可以向相关机构进行维权，同时法律监管也要跟上。

　　消费提醒：购车选对品牌关系后续使用

　　从上述案例可以看出，当品牌退市后，售后服务品质会有一定影响，车主们的用车心情和便利性也会受到影响。同时，因品牌被边缘化，在二手车市场上这些车型的价格也会有影响。

　　日前，全媒体记者跟随一位菲亚特车主到本地旧车市场上处理车辆，然而问询了一圈都没有二手车商愿意出价，甚至有车商直接建议：“这车不如直接报废，还值点钱。”

　　另外一位君马车主在二手车市场同样被拒收车，车商告诉他：“这个品牌没退市之前，新车也就几万元身价，因此知名度不高，二手车更卖不起价格，如今倒闭后，售后服务难以保障，他们收了车后也很难找到下家。”

　　全国乘联会秘书长崔东树认为，如果消费者买一辆车是打算长期使用五年甚至更长的话，从车辆品质、品牌知名度以及用车成本和便利性角度看，购车时选择保有量较大的汽车品牌是明智之举。保有量较大的大品牌因为用户数量多，售后渠道也众多，市场上流通的零配件供应也充足，维修保养不仅及时费用还相对较低。小众品牌车型选择少，如果厂家不给予承诺，那么维修成本高、便利性差是显而易见的。同时在二手车市场上，保有量大的车型保值率更高，更易转手出售，小众品牌车保值率相对较低，顺利转手的难度也比较大。

　　业内专家提醒，从企业发展健康度来说，大品牌的主流车型短时间内不会轻易退市，售后服务也相对完备一些。如今涌现的诸多新造车企业，消费者下手购买时更要仔细考虑。因为这些车没有原型车，保有量不大，因此甚至连副厂供应商都没，车辆一旦出现问题依赖厂家的原厂件的程度会很高。车主在选购车辆时还是应该考虑周详。