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车载点评：Zoe的定位和欧拉R1、奇瑞小蚂蚁差不多，但内饰会更精致一些，售价也同样有所体现，相比之下，中国品牌更值得，毕竟配置和续航里程相差不多。

宝马i3

尽管经过多次升级，但宝马i3的续航能力依然不是强项，最新版的电池容量为42kwh，续航里程为340kn。我们更喜欢的它的驾驶感受，转向和悬架处理的细腻精致，比同价位的大多数选手更运动。但在高速路况下，过于敏感的车身会增加紧张感。

车载点评：宝马i3未来还会持续更新，厂家从未放弃。目前，它的最低成交价在30.00万元左右，吸引力并不高，一辆新3系或许是更好的选择。

名爵ZS EV

作为价格适中，实用的汽车制造商，中国人拥有的名爵开始了复兴。虽然它335km的续航里程不如大多数竞争对手，但入门的售价只需花费25,000英镑（约合23.42万元）。同时，ZS EV的车内空间宽敞，通过能力也不错。

车载点评：名爵到底算中国车还是英国车？老实说，英媒还是认可中国车企对于名爵的经营的。同时，英国人在买车时，对于这个昔日伴侣也有些特殊的情感。本土车企匮乏或许是英国车价贵的原因，名爵ZS EV在国内只需11.98万元起哦。

现代Ioniq EV

Ioniq EV搭载了100KW的电机，为了容纳38.3kwh的电池包，它的后悬架和汽油版不同，采用了非独立结构节省空间，续航里程为293km。行驶中，动力表现还不错，转向力度合理，悬架的多余跳动也不多，最重要的是价格便宜，只需21,056英镑（约合19.68万元）即可拥有。

车载点评：市场反馈和新车更新速度，也是有比例关系的。别看现代在国内的销量不好，它的许多拳头产品也并没有引入，包括Ioniq EV、Palisade和捷恩斯等。

大众e-Up

与e-Golf一样，e-Up也经过油改电而来，从而减低了成本，售价21,975英镑（约合20.59万元），在德国还有一定的政府补贴，能降至15.80万元。

e-Up搭载了38.6kwh的电池组，最大功率61KW，百公里加速时间在11s左右，巡航里程为260km，0-80%的快充时间需1小时。数据表现不算出色，我们推荐它的原因是，其可提供和汽油车类似的驾感，非常亲切。

车载点评：怎么看，e-Up都像是来凑数的，或许英国本土的电动汽车选择还是太少了？

总结

对比来看，在电动汽车方面，国内的车型丰富程度和售价都要比英国更好，不仅有技术不断提高的中国品牌车型，而且许多造车新势力，还在通过更新颖的设计和更多科技化配置，来提供全新的使用体验。

但不可忽视的是，入围英媒评选的车型，实力也很强大，背靠传统车企，它们的做工和质量稳定性是优势，在续航里程提升后，实用性更突出了。另外，英国售价只是参考，未来这些车型进入国内后，肯定会适当调整。

最后，您认可英媒的推荐吗？

(责编：刘俊宏)