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　　此外，作为长安汽车利润奶牛的长安福特，今年销量腰斩，也使长安汽车无法完成预期目标。今年前11个月，长安汽车累计销量为156.6万辆，同比下降18.7%，仅完成全年246万辆销量目标的63.6%。

　　据了解，在车企销量目标完成较低情况下，经销商高库存情况也未缓解。中国汽车流通协会发布数据显示，今年11月汽车经销商综合库存系数为1.49，环比上升7.2%。其中，合资品牌库存系数为1.3，环比上升4.4%；自主品牌库存系数为1.81，环比上升17.4%。

　　流通协会相关负责人表示，11、12月为厂家冲量的关键，为冲击全年销量目标，部分品牌提车任务也将增加。为达成全年任务目标拿到年终返利，经销商降价促销，新车价格不断下探，盈利能力下降。

　　豪华日系扛销量

　　实际上，在国内车市整体低迷，多数车企将无法完成全面销量目标情况下，今年销量逆势上扬的日系品牌和豪华品牌，成为国内车市的亮点。

　　据统计，目前本田、丰田在华完成率均保持在90%左右。其中，今年前11个月广汽丰田累计销量为62.4万辆，已提前完成全年62万辆的销量目标。同时，豪华品牌雷克萨斯累计销量达18.02万辆，成为二线豪华品牌阵营中增长态势迅猛的品牌。

　　业内人士表示，日系品牌整体销量上扬与其年初制定较为保守的销量目标不无关系，近年来日系品牌在华积累了良好口碑，也为销量增长奠定基础。

　　同时，在消费升级带动下，豪华品牌一线阵营中的BBA(奔驰、宝马、奥迪)三大品牌热度依然不减。数据显示，今年11月奔驰在华销量为5.79万辆，同比增长11%，创造历年11月最佳纪录；宝马在华销量为6.8万辆，同比增长12.1%；奥迪在华销量为6.74万辆，同比增长16.8%。

　　值得注意的是，随着11月三大品牌销量出炉，今年BBA谁能在华摘得销量冠军也备受关注。数据显示，今年前11个月奔驰累计销量为64.1万辆，今年有望突破70万辆销量大关；宝马在华累计销量为65.6万辆，同比增长13.6%；奥迪累计销量为61.8万辆，同比增长3.5%。据统计，无论是单月还是前11个月累计销量，宝马均处于领先地位，而紧随其后的奔驰也有望在最后一个月翻盘。

　　数据显示，去年12月至今年11月，12万元以下售价区间车型用户意向占比降低5.9%，低价市场需求明显萎缩；20万元以上售价区间车型意向占比增长5.5%，其中30万-50万元价区热度增长最为显著。未来，随着消费升级及汽车置换周期的到来，将进一步利好中高端市场的发展。

　　汽车行业专家颜景辉表示，目前置换型消费者比例增多，他们对新车品质有更高要求，再加上一些豪华车品牌价格也在不断下探，所以豪华车当前仍比较受市场青睐，这种差异将在今后很长一段时间内存在。