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　　2017年2月，奥迪与一汽集团、一汽-大众奥迪和奥迪经销商达成了著名的“三亚协议”，形成四项共识，分别为：一、各方努力确保2022年实现销量90万辆；二、上汽奥迪不早于2022年1月在中国销售；三、在中国实行一个销售公司管理经销商网络，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；四、奥迪未来在中国的产品全部在一汽-大众奥迪经销商渠道里提供销售和服务。

　　但据国内媒体报道，在2018年的6月举行的奥迪全球经销商大会上，奥迪方面在正式承认上汽大众已成为其合作伙伴、合作项目正在稳步推进的同时，已将关键时间点改为“将不早于2020年在中国销售”，90万的销量目标也不曾出现。

　　行业分析指出，与上汽奥迪项目有关的约束条件要么消失、要么提前，这种抢跑姿态已让《三亚协议》看上去更像是当时的缓兵之策。

　　从2016年年底奥迪与上汽签署合资协议至今，上汽奥迪项目以及奥迪与一汽签署的多项协议已推进三年，不断传出的消息显示，上汽奥迪国产推进速度超过预期，而一汽奥迪销售公司项目则一再推迟。随着车市一再下沉，以及2020年这一被认为是车市拐点的时间点临近，这些项目也皆开始进入落地倒计时。