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到了11月，福特汽车推出了目前为止或许最能称得上特斯拉直接对手的车型：野马Mach-E。11月17日，就在特斯拉将要发布Cybertruck 4天前，福特推出了这款车型，就连发布会地点都和Cybertruck一样：洛杉矶附近的一个小型飞机场。马斯克的航天公司SpaceX和特斯拉设计工作室就在洛杉矶。

野马Mach-E的直接目标不是Cybertruck，而是Model Y。两款车型拥有相同的尺寸、大体一致的售价和类似的性能。福特在野马Mach-E上采用的激进设计让特斯拉的造型显得有些无聊。

福特野马Mach-E

福特还拥有远多于特斯拉的经销商和服务中心，这是一大卖点。但是首先，福特需要培训所有员工，让他们知道怎么销售电动汽车并提供服务。福特还将在美国推出最大的电动汽车充电网络，以对抗特斯拉。

特斯拉的另外一个麻烦是，联邦税收抵免额度快要用光了。美国联邦政府为消费者购买电动汽车提供了7500美元的所得税抵免，但是仅限于一家汽车制造商的前20万辆汽车。特斯拉在2018年第四季度就完成了这部分汽车的销售，所以从2019年的第一天起，特斯拉买家的税收抵免已经减半至3750美元。这些税收抵免还会进一步削减，直到2020年彻底消失。特斯拉的回应是，从2019年开始将所有汽车的售价降低2000美元。

2020年会有自动驾驶出租车吗？

时间马上来到2020年，新的一年特斯拉有哪些值得期待的？

其中一个就是自动驾驶出租车，这是马斯克承诺过的。在今年4月份举行的自动驾驶投资者日活动上，他满怀信心地表示，特斯拉汽车将能够在车主忙于工作时完成自动驾驶订单。届时，特斯拉将从车费中抽成。这项服务将为特斯拉车主带来每年3万美元的收入。

不过，马斯克也承认，在明年实现这项服务可能有些乐观。

“外界唯一合理的批评就是我有时不太按时兑现承诺，”马斯克说，“但我最终还是兑现了，特斯拉团队做到了。”(作者/箫雨)