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从保时捷911车型坚持采用麦弗逊就可以看出，先天结构理论上的差异其实并非决定性因素，更多是取决于用料还有设计。先来看途昂，其底盘用料很足，加上轮距更宽，抵消了弯道时一部分车身侧倾，所以日常舒适性以及激情驾驶都没有问题，并不会输给奥迪q5l。无可否认的是，奥迪q5l悬架不仅悬架结构具备先天的优势，同时调校也很娴熟，在豪华suv领域而言，奥迪q5l的底盘综合实力还是很不错的。

途昂上市这几年来，好评不断，而对于看中德系车型的消费者而言，如果底盘表现不够好，是不会获得他们的青睐。

四驱结构

从奥迪q5到奥迪q5l，不仅仅是外形设计的变化以及轴距的加长，更在四驱方面发生了本质的改变。奥迪q5l已经放弃了纯机械的托森中央差速器，而改用电控中央多片式离合差速器，所以奥迪q5l和途昂的四驱结构已经趋向同质化。

空间因素