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一个“反常识”的操作是，当车头角度过大，下意识的反应都是直接松开油门。但如果后轮突然失去动力，整车的重心会突然前倾，进一步缩减后轮的抓地力，会直接导致掉头。正确的做法是慢收油门，适当加大转向角度，这样才能修正漂移的方向。

3系配备的xdrive是一款适时四驱系统，可智能分配前后桥动力，保证车辆的牵引力时刻处于最佳状态。因此四驱车型在雪地上的圈速比起后驱车型有明显的优势，操控起来也更容易一些。

在冰雪蒙扎中，带有四驱系统的3系表现淡定自若，不但动力系统匹配出色，底盘调校也禁得起推敲。不得不说，运动底子还在。

写在最后

在雪地中，全新一代3系充分展现了它的操控实力。新一代车型虽然调校向舒适妥协，但这并不意味着“魂”丢了。换句话说，全新一代3系是一台日常开起来很舒适的车，但当你真将它推向极限、甚至超过极限，你就会发现舒适的背后依旧是硬核的操控底子，这就是调校的功力。