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今年以来，斯柯达的销售情况并不可观。斯柯达全球数据显示，9月份斯柯达在中国市场的销量为2.53万辆，同比下滑17.2%；2019年前三季度累计销量为19.45万辆，同比下滑22.3%。

业内人士向记者分析称，虽然从产品矩阵看斯柯达布局比较完整，但由于品牌影响力不足，效果一般，斯柯达近两年在中国市场表现并不好。在2010年，中国就成为斯柯达最大的单一市场，目前中国仍是斯柯达全球最大的单一市场，但由于今年汽车整体市场尚未回暖，加上其自身问题，导致其市场形势不容乐观。

对于中国市场的地位，斯柯达相关负责人此前告诉记者，中国一直是斯柯达最重要、最重视的市场。在不久前的广州国际车展期间，斯柯达亦表达了品牌在中国市场发力的决心。

据斯柯达汽车市场销售董事方奕安透露，为进一步巩固市场地位，斯柯达开展了“斯柯达品牌提升”计划，增强斯柯达对中国年轻购买者的吸引力。斯柯达对中国的愿景非常明确，就是提供智慧解决方案，实现美好生活。

“未来，斯柯达有望将全年销售额从目前的125万辆提升到200万辆，中国仍然是这些增长成果的重要基石，全世界每售出4辆斯柯达汽车，就有1辆交付给了中国客户。未来几年，斯柯达在中国的投资将超过150亿元。”方奕安说道。

不过，值得一提的是，稍早前，有外媒报道称，大众集团有意下调旗下斯柯达品牌的定位，使其与低成本品牌展开竞争，未来斯柯达将集中精力做小型车和廉价电动车，汽车价格将在1万~2万欧元。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）认为，如果一家汽车制造商旗下有三四个相似的品牌为同一目标群体而战，那么最终所有品牌都会收到内耗的负面反馈。

针对品牌定位下调，沦为大众集团品牌调整“牺牲品”的说法，斯柯达首席执行官梅博纳（Bernhard Maier）在一封致员工的内部信中侧面回应称，梳理品牌定位是一家多品牌企业战略部门的常规工作。斯柯达的品牌价值，包括空间、功能、经济型和前瞻性设计上“在未来不会改变”。

至于此次调整是否会对中国市场造成影响，上汽斯柯达方面未作明确回应，仅表示作为一家处在高度竞争行业中的企业，斯柯达会根据市场环境的变化，动态调整相关的经营策略及目标等。